A.“－”；“＋”
B.“＋”；“＋”
C.“＋”；“－”
D.“－”；“－”
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A.陽極K；基極A
B.陽極K；陰極A
C.基極K；陽極A
D.陰極K；陽極A
A.穿透電流也越大，三極管的性能越穩(wěn)定
B.穿透電流也越大，三極管的性能不穩(wěn)定
C.穿透電流也越小，三極管的性能越穩(wěn)定
D.穿透電流也越小，三極管的性能不穩(wěn)定
A.放大倍數(shù)大；放大倍數(shù)極大
B.放大倍數(shù)?。环糯蟊稊?shù)極小
C.放大倍數(shù)大；放大倍數(shù)極小
D.放大倍數(shù)?。环糯蟊稊?shù)極大
A.“－”；“＋”
B.“＋”；“＋”
C.“＋”；“－”
D.“－”；“－”
A.反向電阻；負(fù)極
B.正向電阻；負(fù)極
C.反向電阻；正極
D.正向電阻；正極
最新試題
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
在定值控制系統(tǒng)中，其動(dòng)態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點(diǎn)火；③分油機(jī)排渣；④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動(dòng)操舵。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動(dòng)態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
采用時(shí)序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機(jī)轉(zhuǎn)速；③分油機(jī)排渣；④鍋爐點(diǎn)火；⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序；⑥船舶自動(dòng)操舵。
若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
對(duì)于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
在機(jī)艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機(jī)的換向與制動(dòng)；②主機(jī)從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動(dòng)點(diǎn)火；⑥滑油濾器的自動(dòng)清洗。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。