在改變給定值的控制系統(tǒng)中，評定動態(tài)過程品質(zhì)的指標(biāo)有（）。
①超調(diào)量σp；
②衰減率φ；
③最大動態(tài)偏差emax；
④上升時間tr；
⑤振蕩次數(shù)N；
⑥靜態(tài)偏差ε。
A.①④⑤⑥
B.①②③④
C.②③④⑤
D.③④⑤⑥
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A.穩(wěn)定性好
B.穩(wěn)定性差
C.動態(tài)精度高
D.穩(wěn)態(tài)偏差大
A.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)時間長
B.穩(wěn)定性差，調(diào)節(jié)時間長
C.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)時間短
D.穩(wěn)定性差，調(diào)節(jié)時間短
A.動態(tài)和靜態(tài)特性
B.靜態(tài)和動態(tài)特性
C.靜態(tài)和靜態(tài)特性
D.動態(tài)和動態(tài)特性
比例微分調(diào)節(jié)器有（）等優(yōu)點。
Ⅰ、能消除靜態(tài)偏差
Ⅱ、能實現(xiàn)超前控制，及時克服擾動
Ⅲ、能抑制動態(tài)過程的振蕩
Ⅳ、過渡過程時間縮短
Ⅴ、被控量不會出現(xiàn)較大的動態(tài)偏差
Ⅵ、可使振蕩周期加長
A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B、Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ
C、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
A.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)作用強弱最佳
B.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)作用較強
C.穩(wěn)定性較差，調(diào)節(jié)作用較強
D.穩(wěn)定性較差，調(diào)節(jié)作用較弱
最新試題
主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動靜觸頭不接觸；③動觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動控制系統(tǒng)；⑥自動切換和報警系統(tǒng)。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是（）。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運行的發(fā)電機應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。