發(fā)電機主開關不能合閘(不含電動合閘)的故障原因有:()。
①失壓脫扣器不能正常吸合;
②脫扣機構(gòu)磨損嚴重,鉤不?。?br /> ③過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太?。?;
④熱脫扣器動作后未復位;
⑤發(fā)電機定子繞組短路;
⑥電纜接線盒絕緣破壞。
A.①②③④
B.①②⑤⑥
C.②③④⑥
D.②④⑤⑥
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
主開關合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有:()。
①失壓脫扣器不能正常吸合;
②主觸頭燒壞,動靜觸頭不接觸;
③動觸頭松脫或斷線;
④熱脫扣器動作后未復位;
A.①③
B.①②
C.②③
D.②④
主開關合閘使用過程中跳閘的故障原因有:()。
①失壓脫扣器反力彈簧作用力過小;
②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸;
③脫扣機構(gòu)老化,鉤不??;
④過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太小);
⑤輕載或無延時作用;
⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。
A.①②③④
B.①②⑤⑥
C.②③④⑥
D.②④⑤⑥
主開關受船體振動,易自動跳閘的故障原因有:()。
①失壓脫扣器不能正常吸合;
②失壓線圈電阻值太大,導致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大,鐵芯吸合不牢;
③過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太小);
④自由脫扣機構(gòu)鉤不??;
⑤過流脫扣器失調(diào),動作電流值太低,在正常負載電流時已接近動作值;
A.①②③
B.①②⑤
C.②③④
D.②④⑤
運行機組因機械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是:()。
①應答警報、消聲,警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障;
②起動備用機組,待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電;
③檢修故障機組;
④按功率大小及重要性逐級起動各類負荷;
A.④②③①
B.②③①④
C.①②④③
D.①③②④
A.運行機組因發(fā)電機短路或失壓保護跳閘電網(wǎng)失電
B.運行機組主開關誤動作跳閘或因船舶電網(wǎng)選擇性保護不良而跳閘電網(wǎng)失電
C.燃油供給故障(如調(diào)速器失靈、斷燃油等)導至主開關跳閘電網(wǎng)失電
D.運行機組因機械故障跳閘電網(wǎng)失電
最新試題
對于反饋控制系統(tǒng),其衰減率φ為()最為合適。
在定值控制系統(tǒng)中,隨著衰減率的減小,系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是()。
在定值控制系統(tǒng)中,其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為()。
常規(guī)電站應急處理措施中,()的處理方法是:主開關仍系失壓保護跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網(wǎng)運行,然后檢修故障機組的故障設備。
在彈性元件中,彈簧管圈數(shù)越多,則()。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括()。
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的()。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ=0的過渡過程是()。
有一反饋控制系統(tǒng),受到階躍擾動后,被控量振蕩2~3次就穩(wěn)定在給定值上,這說明()。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若動態(tài)過程波動較大,則是()。