若信用證上未明確規(guī)定是否允許轉(zhuǎn)運和分批裝運，則應(yīng)理解為（）。

按照國際市場的慣例，國際貨物貿(mào)易運輸保險的保險金額以商業(yè)發(fā)票的（）價格為基數(shù)，再加上適當(dāng)?shù)谋ｋU加成計算得出。

試分析案例并說明保兌行的職責(zé)。

通過以上案例可以看出，當(dāng)一筆海外應(yīng)收帳款沒有即使收回的時候，企業(yè)最大的風(fēng)險莫過于因?qū)Ψ狡飘a(chǎn)而帶來的壞帳損失。請問，這個案例給我們在規(guī)避與防范風(fēng)險方面有什么啟示？

按承兌交單托收貨款時，出口方開立的匯票不可能是（）

信用證項下的匯票，既要符合信用證的規(guī)定，也要符合票據(jù)法的規(guī)定。

托收業(yè)務(wù)中的D/P與D/A的主要區(qū)別是（）

一項合同下的貨物，凡同一船只、同一航次裝運，即使是先后在不同港口裝船，也不能認(rèn)定為分批裝運。

跟單信用證業(yè)務(wù)中使用的是受益人出具的商業(yè)匯票，因此，可以說，跟單信用證的結(jié)算基礎(chǔ)是商業(yè)信用。

信用證如未規(guī)定是否允許分批裝運，則議付行可以接受分批裝運貨物的單據(jù)。