A.排氣門早開造成的膨脹功損失
B.活塞強制排氣的推出功損失
C.缸內(nèi)負壓造成的吸氣損失
D.壓縮沖程壓縮氣體的耗功
E.做功沖程氣缸壁的散熱損失
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A.廢氣再循環(huán)
B.三效催化轉(zhuǎn)化器
C.曲軸箱強制通風(fēng)
D.微粒捕集器
E.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)
A.高溫
B.富氧
C.高壓
D.混合氣很濃
E.燃燒速度快
A.燃料不完全燃燒
B.混合氣不均勻
C.燃油蒸發(fā)
D.CO2和H2O在高溫時裂解
E.發(fā)動機冷卻強度過大
A.HC
B.NOx
C.CO
D.SOx
E.微粒
A.發(fā)動機增壓的目的是提高新鮮空氣進氣量,發(fā)動機則可多噴油,以提高功率
B.機械增壓由于耗費發(fā)動機的部分功率,比油耗增加
C.復(fù)合增壓主要是考慮到廢氣渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速、小負荷時增壓效果不佳而加上機械增壓的
D.廢氣渦輪增壓中,渦輪轉(zhuǎn)速不高,故對冷卻要求不高
E.由于多進氣后發(fā)動機多噴油,所以增壓發(fā)動機是以犧牲經(jīng)濟型為代價,換取動力性
最新試題
檢查氣門彈簧時,其長度減小不大于原長度的()
若機油壓力表數(shù)值突然增高,而未見其他異?,F(xiàn)象,應(yīng)該檢查的是()
檢查凸輪軸磨損的方法,用()測量,即測量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
多級潤滑油相對于單級潤滑油的優(yōu)越性有()
機油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
下列是根據(jù)電動燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有()
檢測曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
氣門間隙過大,則會出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()