一項(xiàng)合同下的貨物，凡同一船只、同一航次裝運(yùn)，即使是先后在不同港口裝船，也不能認(rèn)定為分批裝運(yùn)。

商品檢驗(yàn)證書有多種作用，但商品檢驗(yàn)證書不能作為（）。

按照國際市場的慣例，國際貨物貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額以商業(yè)發(fā)票的（）價(jià)格為基數(shù)，再加上適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)加成計(jì)算得出。

通過以上案例可以看出，當(dāng)一筆海外應(yīng)收帳款沒有即使收回的時(shí)候，企業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)莫過于因?qū)Ψ狡飘a(chǎn)而帶來的壞帳損失。請問，這個(gè)案例給我們在規(guī)避與防范風(fēng)險(xiǎn)方面有什么啟示？

對受益人有較大保障的信用證是（）

試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？

托收業(yè)務(wù)中的D/P與D/A的主要區(qū)別是（）

請分析這起損失案的主要原因以及常規(guī)處理方式。

跟單信用證業(yè)務(wù)中使用的是受益人出具的商業(yè)匯票，因此，可以說，跟單信用證的結(jié)算基礎(chǔ)是商業(yè)信用。

進(jìn)出口企業(yè)應(yīng)該如何規(guī)避與防范這種風(fēng)險(xiǎn)？