A.最大化總運營毛利
B.運輸成本最小
C.總運營成本最小
D.總成本最小
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A.5
B.6
C.7
D.8
DM/CF系統(tǒng)的主要預(yù)測流程的順序是什么（）。
1.通用統(tǒng)計預(yù)測
2.輸入預(yù)測的修正值
3.審核預(yù)測消除異常值（必要時返回上一步）
4.需求分析及異常值檢查
5.供應(yīng)/需求平衡
6.經(jīng)過銷售人員分析其中差異
7.發(fā)布統(tǒng)計預(yù)測
A.1-2-3-4-5-6-7
B.1-3-7-2-4-6-5
C.2-5-3-1-7-4-6
D.2-4-7-1-6-5-3
A.增加對基礎(chǔ)客戶的理解、管理外部需求和改善組織間溝通
B.增加對基礎(chǔ)客戶的理解、改善預(yù)測過程的精度和改善組織間溝通
C.管理外部需求、改善預(yù)測過程的精度和改善組織間溝通
D.增加對基礎(chǔ)客戶的理解、管理外部需求和改善預(yù)測過程的精度
A.需求計劃
B.數(shù)量計劃
C.預(yù)算計劃
D.效益計劃
E.運輸計劃
A.統(tǒng)計預(yù)測、工作預(yù)測、市場預(yù)測
B.統(tǒng)計預(yù)測、工作預(yù)測、隨機預(yù)測
C.統(tǒng)計預(yù)測、事件預(yù)測、隨機預(yù)測
D.統(tǒng)計預(yù)測、工作預(yù)測、事件預(yù)測
最新試題
在Retail裝載鎖定界面中，訂單打有已配送標志的，則系統(tǒng)認為此訂單已調(diào)度未執(zhí)行（在途）。
同一串加油站的默認油庫必須是同一油庫。
優(yōu)化時定單前帶有黃色的標志代表“能夠送的送貨但超出了班次的最大適應(yīng)能力”。
一個云的所有成員的所屬油庫只能是同一個油庫。
在加油站通過WEB報數(shù)系統(tǒng)對配送計劃進行驗收信息回填時，對驗收數(shù)量項目的填寫應(yīng)與配送計劃數(shù)量一致。
Aspen Retail運輸資源調(diào)度方法是不允許出現(xiàn)缺載（不滿載）現(xiàn)象。
運費結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個結(jié)算類型，“計算重量”都應(yīng)該選擇同一值。
Retail中的運輸時間、距離都是按單程進行設(shè)置。
優(yōu)化時定單前帶有灰色的標志代表“必須進行的送貨”。
“忽略銷售檢測”一般用于數(shù)據(jù)質(zhì)量管理器（DQM）按銷售預(yù)測模式時。