A.轉動凸輪
B.升降柱塞
C.升降套筒
D.轉動柱塞
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A.調節(jié)噴油壓力，保證霧化質量
B.調節(jié)噴油壓力，提高油束貫穿距離
C.調節(jié)循環(huán)供油量以改變柴油機輸出功率
D.調節(jié)供油定時在部分負荷時提高爆壓并在標定工況時限制最高爆壓
A.降低負荷時增大供油提前角以提高最高爆發(fā)壓力
B.提高柴油機負荷時逐步減小供油提前角以維持最高爆發(fā)壓力不變
C.低負荷時增大供油提前角以提高爆壓，高負荷時減小供油提前角以降低爆壓
D.A+B
A.降低標定工況油耗率
B.降低部分負荷油耗率
C.降低低負荷時油耗率
D.降低超負荷時油耗率
A.供油量、凸輪有效工作段Xe和供油規(guī)律均不變
B.供油量不變，Xe與供油規(guī)律均改變
C.供油量和Xe不變與供油規(guī)律改變
D.供油量、Xe不變，供油規(guī)律改變
A.低負荷
B.高負荷
C.中等負荷
D.全部負荷
最新試題
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
當柴油機缸內有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結構。
適當減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應產生的主要問題是（）。
在下述有害排放物中能夠產生兩次有害排放物的是（）。
根據對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
根據當前的技術水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是（）。
柴油機有害排放物中的SO2產生的最大危害是（）。
在下述無害排放物中能夠產生兩次有害排放物的是（）。