單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是（）
A.相等
B.降低
C.升高
D.無規(guī)律
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1.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
A.絕熱過程
B.散熱過程
C.多變過程，膨脹初期工質(zhì)吸熱，膨脹后期工質(zhì)向外散熱
D.多變過程，膨脹初期工盾向外散熱，膨脹后期工質(zhì)吸熱
2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的壓縮過程是（）。
A.絕熱過程
B.吸熱過程
C.多變過程，壓縮初期氣體吸熱，壓縮后期氣體向外散熱
D.多變過程，壓縮初期氣體向外散熱，壓縮后期氣體吸熱
3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)中，在燃燒期間缸內(nèi)工質(zhì)的分解將使燃燒溫度的變化是（）。
A.增加
B.降低
C.不變
D.無規(guī)律
4.單項(xiàng)選擇題在柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的各項(xiàng)損失中不可避免或不可控制的且影響較大的一項(xiàng)損失是（）。
A.工質(zhì)不同的影響
B.傳熱損失
C.換氣損失
D.燃燒損失
5.單項(xiàng)選擇題廢氣渦輪增壓柴油機(jī)的理論循環(huán)是—種（）
A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.繼續(xù)膨脹混合加熱循環(huán)
最新試題
對內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡化假定中，（）是錯(cuò)誤的。
題型：單項(xiàng)選擇題
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）
題型：單項(xiàng)選擇題
通過測量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
在現(xiàn)代柴油機(jī)中，平均有效壓力最高的柴油機(jī)是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
在當(dāng)代柴油機(jī)中，平均指示壓力pi最高的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。
題型：單項(xiàng)選擇題
空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于（）
題型：單項(xiàng)選擇題
為了提高船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，在增壓系統(tǒng)上普遍采用（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題