超長行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
①提高螺旋槳效率；
②提高機(jī)械效率；
③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；
④增加燃?xì)獾呐蛎浌Γ?br /> ⑤降低活塞平均速度；
⑥改善燃燒質(zhì)量。
A.③+④+⑥
B.①+④+⑥
C.②+⑤+⑥
D.①+③+⑥
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A.紅套曲軸
B.煅造曲軸
C.焊接曲軸
D.鑄造曲軸
現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（）。
①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室；
②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座；
③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；
④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機(jī)構(gòu)；
⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；
⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。
A.②+③+④+⑥
B.①+③+④+⑤
C.②+④+⑤+⑥
D.①+③+⑤+⑥
現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。
①采用液壓式氣閥傳動機(jī)構(gòu)；
②采用鉆孔冷卻；
③焊接曲軸；
④采用厚壁軸承；
⑤減小行程缸徑比。
A.①+②
B.①+②+③
C.①+②+③+④
D.①+③+④+⑤
A.增大榆出功率
B.增大氣缸直徑
C.自動檢測
D.提高經(jīng)濟(jì)性
A.提高Vm增加膨脹功
B.降低轉(zhuǎn)速提高螺旋槳效率，增加膨脹功
C.提高柴油機(jī)功率
D.延長使用壽命
最新試題
柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是（）
柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)（）
現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有（）。
增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯誤結(jié)論是（）。
柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
在當(dāng)代柴油機(jī)中，平均指示壓力pi最高的是（）
柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于（）。
現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。
當(dāng)代船用柴油機(jī)發(fā)展中的最顯著特點(diǎn)是（）。
在現(xiàn)代柴油機(jī)中，平均有效壓力最高的柴油機(jī)是（）