A.掃氣前期掃氣室壓力較低有利排氣
B.掃氣前期掃氣室壓力較高有利掃氣
C.掃氣后期掃氣室壓力較低,防止過后排氣
D.掃氣后期掃氣室壓力較高有利掃氣
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A.增壓器為第二級增壓,活塞下部為第一級增壓
B.第一級增壓與第二級增壓之間沒有空氣冷卻器
C.外側(cè)掃氣箱為共用,內(nèi)側(cè)掃氣室為各缸獨用
D.外掃氣箱與內(nèi)掃氣室之間互不相通
A.柴油機起動性能好
B.增壓器為第一級,往復(fù)泵為第二級
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.有利于實現(xiàn)高增壓
A.50%-60%
B.60%-70%
C.70%-80%
D.75%-90%
A.往復(fù)泵為第一級增壓,渦輪機為第二級增壓
B.渦輪機為第一級增壓,往復(fù)泵為第二級增壓
C.有利于實現(xiàn)高增壓
D.增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜
A.二沖程所需掃氣過量空氣系數(shù)較大
B.二沖程掃氣不完善,新氣摻混廢氣
C.掃氣背壓降低,增壓壓力降低
D.在低負(fù)荷、起動時,廢氣能量小
最新試題
柴油機在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機,它主要在下述()工況時使用。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是()
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
廢氣渦輪增壓柴油機,當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有()。①擴壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。