A.遠(yuǎn)東——?dú)W洲航線
B.北美東岸、海灣——?dú)W洲航線
C.北美東岸、海灣——地中海航線
D.北美東岸——?dú)W洲、地中海航線
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A.遠(yuǎn)東——北美西岸線
B.遠(yuǎn)東——歐洲航線
C.遠(yuǎn)東——北美東岸、海灣線
D.遠(yuǎn)東——地中海航線
A.統(tǒng)艙口船：船艙的尺度與艙口的尺度相同，且盡可能大
B.艙內(nèi)有中間甲板
C.艙內(nèi)采用分格結(jié)構(gòu)，用箱格導(dǎo)軌把船艙分格成許多箱格
D.雙層艙壁，雙層艙底
E.橫剖面呈“U”字型
A.碼頭堆場(chǎng)（CY）
B.集裝箱貨運(yùn)占（CFS）
C.發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)（Door）
D.海關(guān)（Customer）
A.全集裝箱船
B.部分集裝箱船
C.可變換集裝箱船
D.滾裝船
最新試題
設(shè)備交接單分為進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種。
集裝箱運(yùn)輸中，提單可以直接提貨。
空運(yùn)代理企業(yè)有義務(wù)將貨物從機(jī)場(chǎng)運(yùn)至收貨人處。
多式聯(lián)運(yùn)提單屬于已裝船提單。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為運(yùn)輸成本加經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用。
在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。
進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。
設(shè)在內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站也叫集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
在集裝箱業(yè)務(wù)中，空箱一般用“E”表示。