A.干線船公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸
B.委托汽車運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)
C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
D.貨主自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸
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A.海上運(yùn)費(fèi)
B.鐵路運(yùn)費(fèi)
C.港區(qū)服務(wù)費(fèi)
D.集散運(yùn)費(fèi)
A.新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)
B.快運(yùn)費(fèi)
C.建設(shè)基金
D.特殊運(yùn)價(jià)、雜費(fèi)等
A.清掃費(fèi)
B.集裝箱堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)
C.集裝箱貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)
D.拼箱服務(wù)費(fèi)
A.80%
B.85%
C.95%
D.100%
最新試題
集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。
一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨，稱為“輕貨”。
空運(yùn)代理企業(yè)有義務(wù)將貨物從機(jī)場(chǎng)運(yùn)至收貨人處。
提單只適用于國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸。
在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。
貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。
根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義，集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備。
進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。
IPI運(yùn)輸屬于多式聯(lián)運(yùn)。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。