A.主車和掛車連接使用時發(fā)生交通事故,保險人在主車交強險的賠償限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任
B.主車和掛車連接使用時發(fā)生交通事故,按主車、掛車責(zé)任限額占總責(zé)任限額的比例分?jǐn)傎r款
C.主車和掛車連接使用時發(fā)生交通事故,掛車沒有責(zé)任,因此不承擔(dān)賠償責(zé)任
D.掛車未與主車連接時發(fā)生保險事故,在掛車的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任,主車不承擔(dān)賠償責(zé)任
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A.當(dāng)前報案下還存在未提交的立案任務(wù),不能產(chǎn)生理算任務(wù)
B.存在未核損通過的車輛/財產(chǎn)任務(wù),以及沒有結(jié)束的定損任務(wù),不能產(chǎn)生理算任務(wù)
C.存在未核賠通過的計算書,不能發(fā)起理算任務(wù)
D.只投保了交強險,并且交強險已存在核賠通過尚未結(jié)案的計算書,不能發(fā)起理算任務(wù)
A.本次事故發(fā)生的根本原因是滑行,不屬于保險責(zé)任范圍,故拒賠
B.本次事故保險公司應(yīng)按照“碰撞”責(zé)任理賠
C.本案發(fā)生事故時保險車輛上沒有駕駛員,故本次應(yīng)予以拒賠
D.停放也是一種保險車輛使用方式,故本次事故屬于保險責(zé)任
A.甲與乙存在經(jīng)濟糾紛,一日乙?guī)ьI(lǐng)數(shù)人將甲的被保險車輛搶走,甲向公司提出索賠
B.甲將被保險機動車租給乙駕駛,一日,甲發(fā)現(xiàn)機動車失蹤,乙也不見蹤影,一連數(shù)日無法找到車輛和乙,遂向保險公司報案并索賠
C.甲的被保險車輛在小區(qū)停放被盜,他一直未向公安部門報案,隨后持小區(qū)物業(yè)保安部門開具的證明向保險公司索賠
D.甲路遇歹徒攔路劫車,經(jīng)過積極反抗使得歹徒未能得逞,但歹徒搶劫過程中損壞了車門把手,甲遂向公司提出索賠
A.負(fù)事故全部責(zé)任時的免賠率
B.車損險中應(yīng)由第三方負(fù)責(zé)而無法找到第三方的
C.因違反安全裝載規(guī)定而增加的
D.因保險期內(nèi)多次事故而增加的
A.只要在保險期間發(fā)生的事故,就可以賠償
B.甲某改變保險車輛的使用性質(zhì)但沒有到保險公司辦理批改手續(xù),保險公司拒賠
C.甲某雖然改變保險車輛的使用性質(zhì)未辦理批改手續(xù),但此次改變,未導(dǎo)致保險車輛危險程度的增加,因此,可以賠償
D.保險公司若不能證明該保險事故是由于甲某用途改變、危險程度增加造成,就可以賠償
最新試題
有關(guān)理賠監(jiān)督的描述正確的是()。
常見的核保機構(gòu)設(shè)置模式包括()。
不屬于核保工作內(nèi)容的是()。
人身傷亡案件給付及醫(yī)療費、誤工費、護(hù)理費等核定不正確的表現(xiàn)是()。
()屬于防范保險欺詐騙賠的有效措施。
對現(xiàn)場繪圖的要求有()。
查驗標(biāo)的車輛時,應(yīng)重點檢查的有()。
定損員在掌握常損零件換修原則時,不正確的做法是()。
核保制度建立的核心工作包括()。
一險多賠詐騙案是機動車保險理賠工作中最常見、最普遍的現(xiàn)象。常見的一險多賠詐騙案()類型。