所有計(jì)算機(jī)確報(bào)站均應(yīng)按總公司有關(guān)規(guī)定使用計(jì)算機(jī)編制“列車(chē)編組順序表”，并發(fā)出（）。

以下作業(yè)車(chē)不統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間的車(chē)是（）。

“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號(hào)“（）”表示禁止溜放車(chē)。

計(jì)算機(jī)確報(bào)在列車(chē)技術(shù)作業(yè)和貨運(yùn)作業(yè)已經(jīng)完畢并且車(chē)次確定后，即可發(fā)報(bào)，最晚不能超過(guò)列車(chē)出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉(zhuǎn)發(fā)）確報(bào)信息。

設(shè)有操作終端的車(chē)站，對(duì)作業(yè)車(chē)自到達(dá)至出發(fā)的全部作業(yè)過(guò)程，完全由車(chē)站進(jìn)行操作的模式，稱(chēng)為（）模式。

所有局內(nèi)及跨局間的列車(chē)交換均應(yīng)有（）。

現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)是反映車(chē)站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日（）貨車(chē)現(xiàn)有數(shù)及運(yùn)用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運(yùn)輸工作計(jì)劃，調(diào)整運(yùn)力配置以及經(jīng)營(yíng)管理的依據(jù)。

車(chē)號(hào)員（長(zhǎng)）應(yīng)穿著規(guī)定服裝，佩戴職務(wù)標(biāo)志，及時(shí)出務(wù)，作業(yè)時(shí)應(yīng)站在（）地點(diǎn)，并隨時(shí)注意鄰線機(jī)車(chē)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。站車(chē)交接時(shí)，待列車(chē)（機(jī)車(chē)）停妥后，再辦理交接手續(xù)。

采用站控模式的車(chē)站，機(jī)務(wù)段，操作終端設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在（）上登記。

摘掛列車(chē)或列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生臨時(shí)甩掛作業(yè)及變更車(chē)次時(shí)，有計(jì)算機(jī)確報(bào)設(shè)備的車(chē)站按規(guī)定徑路重新傳輸（）。