A.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員
B.單項(xiàng)負(fù)責(zé)人
C.項(xiàng)目經(jīng)理
D.總監(jiān)理工程師
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A.所有的安裝工程量是否根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求完成
B.檢查交工圖紙的準(zhǔn)確性、工程量統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性
C.檢查設(shè)計(jì)變更記錄是否齊全
D.施工工藝的檢查，測(cè)試結(jié)果的復(fù)查與及抽測(cè)
E.驗(yàn)收組織落實(shí)情況
A.交工文件的裝訂和成冊(cè)是否符合要求
B.建筑安裝工程量總表是否與實(shí)際安裝相符合
C.隱蔽工程驗(yàn)收簽證記錄是否已確認(rèn)
D.開工報(bào)告、停復(fù)工報(bào)告、質(zhì)量問題報(bào)告單、測(cè)試記錄等十分齊全準(zhǔn)確
A.地網(wǎng)溝深度
B.地極間距離
C.焊接點(diǎn)防腐
D.地阻阻值
E.覆蓋面積
A.符合設(shè)計(jì)文件要求
B.塑料扎帶方向一致
C.以后擴(kuò)容設(shè)備
D.整齊美觀
E.現(xiàn)有設(shè)備
A.了解技術(shù)方案
B.施工質(zhì)量
C.特殊問題
D.施工單位
最新試題
南方濕度較大的地區(qū)，宜使用發(fā)電機(jī)（）裝置。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生飛車故障的原因一般有（）。
柴油發(fā)電機(jī)組每工作（）小時(shí)后需進(jìn)行一次二級(jí)保養(yǎng)，由分管的技術(shù)人員組織修理工負(fù)責(zé)進(jìn)行。
柴油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是在加速或重負(fù)荷時(shí)有突爆聲，放松油門又消失，且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)困難甚至有倒爆的感覺，故障原因一般是（）。
柴油機(jī)運(yùn)行，怠速或略低于中速時(shí)活塞銷發(fā)出聲響且聲響清晰，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)聲響更大，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升時(shí)響聲不減，甚至明顯。單缸斷火聲響減弱或消失，此故障原因一般是（）。
輸出額定電壓、空載時(shí)，機(jī)組的線電壓波形正弦性畸變率不大于（）。
在更換缸墊.活塞環(huán)或自于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力對(duì)缸蓋進(jìn)行固定時(shí)，必須對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。氣門間隙過小會(huì)（）。
便攜式汽油機(jī)，在其運(yùn)轉(zhuǎn)供電時(shí)，要有專人在場(chǎng)，在燃油不足時(shí)，必須（）后方可添加燃油。
發(fā)電機(jī)開機(jī)前的電氣檢查包括（）。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)油溫度過高的故障原因一般有（）。