A.旁站
B.隨工
C.交叉
D.巡檢
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A.設(shè)計(jì)方案
B.設(shè)計(jì)圖紙
C.設(shè)計(jì)意圖
D.設(shè)計(jì)說明
A.工程實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較,是否在可控范圍內(nèi)
B.承包單位施工方法是否可行,質(zhì)量保證措施是否可靠并具有針對(duì)性
C.承包單位資金使用計(jì)劃
D.承包單位工程項(xiàng)目部的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系是否健全
E.工期安排是否滿足建設(shè)單位要求,進(jìn)度計(jì)劃是否能保證施工連續(xù)性及均衡性,所需人力、材料、設(shè)備配置與進(jìn)度計(jì)劃是否協(xié)調(diào)
F.安全、環(huán)保、消防和文明施工是否符合有關(guān)規(guī)定
A.建設(shè)工程施工合同
B.工程設(shè)計(jì)文件
C.監(jiān)理通知
D.通信概(預(yù))算定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
E.國(guó)家現(xiàn)行法規(guī)和規(guī)定
A.應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)工程施工合同中約定的合同價(jià),單價(jià)、工程量計(jì)算規(guī)則和工程款支付方式
B.堅(jiān)持對(duì)報(bào)驗(yàn)資料不全,與合同文件的約定不符,未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格或未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工作量不予計(jì)量和審核
C.對(duì)有爭(zhēng)議的工程量計(jì)量和工程款支付,應(yīng)采取協(xié)商的方法,協(xié)商無效時(shí)由總監(jiān)理工程師作出決定,若仍有爭(zhēng)議,可執(zhí)行合同爭(zhēng)議調(diào)解的基本程序
D.要工程造價(jià)控制的越低越好
E.對(duì)施工單位包工包料的材料要嚴(yán)格審查,不論市場(chǎng)價(jià)格是否發(fā)生變化,都以最低的價(jià)格計(jì)算
A.設(shè)備安裝完畢后,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查,確認(rèn)安裝無誤后,方可進(jìn)行設(shè)備調(diào)測(cè)
B.設(shè)備調(diào)測(cè)前,要求填寫(電源設(shè)備加電記錄表),經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后進(jìn)行調(diào)測(cè)
C.設(shè)備調(diào)測(cè)過程中,監(jiān)理工程師必須進(jìn)行旁站監(jiān)理,及時(shí)處理突發(fā)事件
D.設(shè)備廠家提供調(diào)測(cè)記錄表,監(jiān)理工程師要逐項(xiàng)核對(duì),保證設(shè)備各種自動(dòng)性能、技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確無誤
E.監(jiān)理工程師要對(duì)廠家調(diào)測(cè)記錄表進(jìn)行保存,作為設(shè)備資料移交建設(shè)單位
最新試題
現(xiàn)行移動(dòng)公司使用的柴油發(fā)電機(jī)組線電壓為()V,頻率為()HZ,采用()相()線形式。
油機(jī)啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)馬達(dá)沒反應(yīng)的故障原因一般有()
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水溫在多少度之間?()
發(fā)電機(jī)房、儲(chǔ)油間的照明應(yīng)采用()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生飛車故障的原因一般有()。
發(fā)電機(jī)開機(jī)前的起動(dòng)系統(tǒng)的檢查包括()。
汽油機(jī)油電路發(fā)生故障,故障現(xiàn)象是猛加速時(shí)汽化器回火,并容易熄火,稍拉節(jié)氣門,排氣管有明顯的“撲撲”聲,隨轉(zhuǎn)速提高消失,且發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火趨勢(shì),這時(shí)若拉阻風(fēng)門動(dòng)力顯著提高,揮霍聲音消除,故障原因一般是()。
柴油機(jī)油電路發(fā)生故障,故障現(xiàn)象是排氣管冒黑煙.耗油量增加,故障原因一般是()。
故障診斷原則是什么?
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)油溫度過高的故障原因一般有()。