A.60%配電設(shè)備容量
B.70%配電設(shè)備容量
C.80%配電設(shè)備容量
D.100%配電設(shè)備容量
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A.±5%
B.±6%
C.±7%
D.±8%
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
A.5%~10%
B.5%~15%
C.15%~20%
D.20%~20%
A.2
B.3
C.4
D.6
A.電壓
B.電流
C.容量
D.功率
最新試題
發(fā)電機(jī)開(kāi)機(jī)前的起動(dòng)系統(tǒng)的檢查包括()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)油溫度過(guò)高的故障原因一般有()。
當(dāng)市電恢復(fù)供電或試機(jī)完后,應(yīng)先切斷負(fù)荷、空載運(yùn)行(),再停機(jī)。
柴油機(jī)運(yùn)行,轉(zhuǎn)速突變時(shí),曲軸主軸承發(fā)出低沉的“當(dāng)當(dāng)”響,發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷時(shí),聲響明顯,轉(zhuǎn)速越高,聲響越大單缸斷火,聲響無(wú)明顯變化,相臨兩缸同時(shí)斷火,聲音明顯減小,觀察機(jī)油壓力下降發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伴隨抖動(dòng),此故障原因一般是()。
柴油機(jī)運(yùn)行,怠速或略低于中速時(shí)活塞銷(xiāo)發(fā)出聲響且聲響清晰,發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲,轉(zhuǎn)速變化時(shí)聲響更大,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升時(shí)響聲不減,甚至明顯。單缸斷火聲響減弱或消失,此故障原因一般是()。
現(xiàn)行移動(dòng)公司使用的柴油發(fā)電機(jī)組線(xiàn)電壓為()V,頻率為()HZ,采用()相()線(xiàn)形式。
柴油機(jī)油電路發(fā)生故障,故障現(xiàn)象是排氣管冒黑煙.耗油量增加,故障原因一般是()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生飛車(chē)故障的原因一般有()。
汽油機(jī)油電路發(fā)生故障,故障現(xiàn)象是猛加速時(shí)汽化器回火,并容易熄火,稍拉節(jié)氣門(mén),排氣管有明顯的“撲撲”聲,隨轉(zhuǎn)速提高消失,且發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火趨勢(shì),這時(shí)若拉阻風(fēng)門(mén)動(dòng)力顯著提高,揮霍聲音消除,故障原因一般是()。
便攜式汽油機(jī),在其運(yùn)轉(zhuǎn)供電時(shí),要有專(zhuān)人在場(chǎng),在燃油不足時(shí),必須()后方可添加燃油。