航海I型羅經(jīng)的阻尼開(kāi)關(guān)在（）情況下應(yīng)放在無(wú)阻尼位置。

船舶恒向等速運(yùn)動(dòng)時(shí)，陀螺羅經(jīng)主軸的穩(wěn)定位置偏離子午面產(chǎn)生（）。

船舶機(jī)動(dòng)所產(chǎn)生的沖擊誤差，大約在機(jī)動(dòng)以后（）小時(shí)該誤差消失。

斯伯利37型羅經(jīng)的“轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)”位于（）上。

檢查雙轉(zhuǎn)子陀螺羅經(jīng)的陀螺球時(shí)，發(fā)現(xiàn)陀螺球高度太低，則應(yīng)（）。

船舶變速變向時(shí)，陀螺羅經(jīng)受慣性力作用，主軸偏離穩(wěn)定位置形成的誤差叫（）。

啟動(dòng)阿瑪-勃朗10型羅經(jīng)時(shí)，使用“方位”，“傾斜”和“旋轉(zhuǎn)速率”旋鈕可以（）。

安許茨IV型羅經(jīng)的陀螺球采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)是為了消除（）誤差。

安許茨型羅經(jīng)正常工作時(shí)，陀螺球赤道線比隨動(dòng)球有機(jī)玻璃塊上兩條水平紅刻線所確定的平面（），并允許有（）的變化范圍。

陀螺羅經(jīng)產(chǎn)生偏西的速度誤差最大值的航向是（）。