多項(xiàng)選擇題應(yīng)用在211上的駕駛確認(rèn)系統(tǒng)的無(wú)線電和紅外線的路徑是下列的哪個(gè)？（）

A.紅外線接收器–門電腦–EIS-后SAM–DBE
B.天線-天線放大器-后SAM-CANB–EIS-CANB-門電腦
C.天線-天線放大器-后SAM-CANB–EIS-PSE–門電腦
D.天線-天線放大器-后SAM-EIS–后SAM–門電腦
E.紅外線接收器–門電腦–CANB-EIS–CANB-門電腦


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1.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于204車型的預(yù)保險(xiǎn)絲的選項(xiàng)哪些是正確的？（）

A.在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的F32保險(xiǎn)絲盒里面包含了保護(hù)30火的交流式起動(dòng)機(jī)的預(yù)保險(xiǎn)絲
B.F32保險(xiǎn)絲盒只裝備在柴油車上
C.F32保險(xiǎn)絲盒只裝備在汽油車上
D.氣囊電腦接收到碰撞信號(hào)后斷開F32保險(xiǎn)絲盒里的預(yù)保險(xiǎn)絲
E.靜態(tài)電流繼電器（30g火）安裝在前SAM腦里面

2.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于M級(jí)車的分動(dòng)箱的選項(xiàng)哪些是正確的？（）

A.在M級(jí)車系中有3款不同的分動(dòng)箱
B.其中一款分動(dòng)箱配備有減速齒輪組，除此之外還配備有越野保護(hù)技術(shù)包，還有配備有中央差速鎖
C.空氣避震只裝備在2級(jí)的分動(dòng)箱的車輛上
D.配備有越野保護(hù)技術(shù)包的分動(dòng)箱也配備有減速齒輪組和中央差速鎖
E.雙速比的傳動(dòng)箱有一個(gè)減速比（低檔）2.93：1

3.多項(xiàng)選擇題關(guān)于M156發(fā)動(dòng)機(jī)，以下說(shuō)法正確的是：（）

A.如果ME電腦在進(jìn)行平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)控制時(shí)檢測(cè)到燃燒點(diǎn)火不良，最多可能關(guān)閉一列氣缸的噴油嘴。
B.對(duì)于204車型，燃油供給由ME電腦以及左側(cè)及右側(cè)燃油系統(tǒng)控制單元（N118/3，N118/4）進(jìn)行控制和檢測(cè)。
C.ME電腦跟進(jìn)特性圖和油門踏板傳感器來(lái)控制前后節(jié)氣門，兩個(gè)節(jié)氣門開啟角度可能不一樣。
D.ME電腦根據(jù)左側(cè)和右側(cè)熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感器（B2/6，B2/7）和曲軸位置傳感器（B70）的信號(hào)促動(dòng)進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換。
E.爆震控制必須滿足冷卻液溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的條件。

4.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于221車型的解決故障方式的選項(xiàng)哪些是正確的？（）

A.中央CAN-L線短接到地會(huì)導(dǎo)致整條線路癱瘓
B.中央CAN的H線短接到L線會(huì)導(dǎo)致成為一個(gè)單線模式
C.內(nèi)部CAN-H對(duì)地短接會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
D.傳動(dòng)CAN-L對(duì)地短接會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
E.底盤CANH與L短接不會(huì)影響車身電器使用

5.單項(xiàng)選擇題在密封M272氣門室蓋時(shí)，密封膠的厚度和時(shí)間是多少？（）

A.1.0mm±0.2mm，10分鐘內(nèi)
B.1.0mm±0.5mm，10分鐘內(nèi)
C.2.0mm±0.5mm，10分鐘內(nèi)
D.2.0mm±0.5mm，20分鐘內(nèi)
E.1.0mm±0.2mm，20分鐘內(nèi)