A.車船稅
B.車輛購置稅
C.燃油附加稅
D.船舶稅
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A.后起國家趕超理論
B.市場缺陷理論
C.區(qū)域經(jīng)濟理論
D.均衡發(fā)展理論
A.預算管理級次的規(guī)定
B.預算管理權的劃分
C.政府收支范圍的確定
D.預算調(diào)節(jié)制度的安排
A.向議員等決策者提供有利于自己的信息,進行勸說和游說
B.以游行、靜坐、示威、罷工等形式,向政府或立法機關施加壓力,力圖在公共決策中達到其目的
C.直接或間接地向議員或政府官員行賄,以改變公共決策,維護自身利益
D.向議員等決策者表達集團的愿望,以影響其投票決策
A.所有權與經(jīng)營權相統(tǒng)一
B.實現(xiàn)資產(chǎn)運營效益最大化
C.分級所有效益
D.分級管理
A.價格補貼
B.企業(yè)虧損補貼
C.職工居民生活消費補貼
D.財政貼息
最新試題
現(xiàn)代制度研究起源于()。
早期的發(fā)展經(jīng)濟學家主要依據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗,強調(diào)發(fā)展中國家與發(fā)達國家之間的結構性差異,其中最重要的兩項是基礎設施和()。
政府的經(jīng)濟職能是()。
早期發(fā)展經(jīng)濟學家認為,實現(xiàn)工業(yè)化的關鍵在于()。
波特的鉆石模型中政府干預與市場機制兩者之間的關系是()。
20世紀后期發(fā)展經(jīng)濟學建立起來,主要研究()。
1990年波特出版(),正式將企業(yè)的競爭優(yōu)勢上升到經(jīng)濟政策層面。
1954年,()正式提出了“公共產(chǎn)品”的概念。
政府政策在解決一個問題的同時產(chǎn)生了新的問題,甚至更加危險的問題,這不算是政府失靈的現(xiàn)象。
有閑階級的特征是炫耀性消費,也成為凡勃侖效應。