A.無證駕駛操作
B.超速駕駛
C.駕駛操作狀態(tài)不良的設(shè)備
D.班前飲酒
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A、立即向車站值班員或貨運(yùn)人員報(bào)告,并組織在平交道口的人員及時(shí)撤離
B、開啟裝卸機(jī)械的所有燈光、音響及報(bào)警裝置,以警示車輛及行人
C、如遇該線路正在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)或即將有列車通過,應(yīng)揮動(dòng)紅色信號旗(燈),在安全*區(qū)域以最快的速度迎向來車方向,攔停調(diào)車車列或列車
D、待車站值班員同意,并對線路進(jìn)行防護(hù)后,組織人員、設(shè)備將故障機(jī)械移出平交道口
A.起重工違反:起重工在起吊時(shí)應(yīng)站在安全地點(diǎn),距貨件必須保持兩米以上的退讓余地
B.起重工違反:在離地面2米以上,上下集裝箱應(yīng)使用梯子
C.門吊司機(jī)違反:司機(jī)未聽從信號員的指揮
D.門吊司機(jī)違反:吊起貨件禁止從人員上空通過
A.盲目指揮,值班員沒有到現(xiàn)場了解具體車內(nèi)整理的情況,就安排人員去撤除防護(hù)信號
B.在車內(nèi)還在進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)(整理貨件),違反了帶脫軌器防護(hù)信號的使用規(guī)定
C.裝卸值班員無權(quán)指揮正在進(jìn)行裝車作業(yè)的班組停止作業(yè),去撤除防護(hù)信號
D.安全員責(zé)任心不強(qiáng),在班組還在作業(yè)中,就撤除了帶脫軌器的防護(hù)信號
A.隔離開關(guān)操作人員須經(jīng)過培訓(xùn)并取得由供電設(shè)備管理單位頒發(fā)的安全操作證后,才能擔(dān)任工作
B.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時(shí),必須執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護(hù)制度
C.隔離開關(guān)操作前,操作人必須按規(guī)定穿戴好絕緣靴和絕緣手套,確認(rèn)開關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)正常,接地線良好,方準(zhǔn)按程序操作
D.遇雷雨天氣時(shí),禁止操作隔離開關(guān)嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作隔離開關(guān)
E.絕緣靴、絕緣手套等安全用品,應(yīng)半年進(jìn)行一次絕緣耐壓試驗(yàn),并存放在陰涼干燥、防塵處所,使用前用干布擦試,并進(jìn)行外觀檢查,發(fā)現(xiàn)有漏氣、裂損等現(xiàn)象禁止使用
A.裝卸班組在卸車作業(yè)中違規(guī)使用渡板裝載多層腌膠,且堆碼不良
B.叉車司機(jī)羅××在裝卸班組違規(guī)使用渡板裝載多層腌膠的情況下,未對貨物采取防護(hù)措施
C.叉車司機(jī)羅××在貨物(腌膠)堆碼不穩(wěn)情況下,臆測行事叉起貨物
D.在叉起貨物(腌膠)運(yùn)行中叉車速度過快,導(dǎo)致運(yùn)行中貨物(一塊腌膠)從渡板滑落,最終造成叉車側(cè)翻事故
最新試題
國際聯(lián)運(yùn)由國境站編制的商務(wù)記錄,當(dāng)貨物按實(shí)物交接即按件數(shù)或重量交接時(shí),應(yīng)編制()份。
使用單位和操作人員負(fù)責(zé)使用設(shè)備的日常保管,不得隨意卻動(dòng)設(shè)備或改變設(shè)備的使用狀態(tài),不得擅自拆卸、改裝、增設(shè)連接電線、電器。
危貨箱裝卸車作業(yè)前,()須向裝卸工組說明貨物性質(zhì)及作業(yè)安全事項(xiàng),作業(yè)時(shí)應(yīng)做到輕起輕放,不得沖撞、拖拉、刮碰。
貨檢站應(yīng)在車站設(shè)置“貨檢應(yīng)用”集中監(jiān)控室,用于指揮本 單位貨檢作業(yè)。
車輛的換算長度為()與11m的比值。
計(jì)里安全檢測設(shè)備和貨運(yùn)計(jì)里系統(tǒng)一般故障必須在24小時(shí)內(nèi)修復(fù)。
整車貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生換裝,換裝站應(yīng)在并在()記事欄記明有關(guān)事項(xiàng)。
在鐵路運(yùn)輸中,凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性,在運(yùn)輸、裝卸和儲存保管過程中,容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要()的貨物,均屬危險(xiǎn)貨物。
“貨檢應(yīng)用”設(shè)備使用單位應(yīng)組織明確“貨檢應(yīng)用”配套貨運(yùn)計(jì)量安全檢測、視頻監(jiān)控、無線網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備和貨檢手持機(jī)的維修維護(hù)責(zé)任主體和具體實(shí)施單位。
開關(guān)棚車車門時(shí),()禁止站人。