A.30
B.40
C.50
D.60
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A.列車編組計劃、列車運(yùn)行圖和《技規(guī)》
B.列車編組計劃、列車運(yùn)行圖和接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
C.列車編組計劃、接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《技規(guī)》
D.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、列車運(yùn)行圖和《技規(guī)》
A.3
B.5
C.7
D.9
A.在鋼軌的平直處
B.在曲線鋼軌的內(nèi)軌上
C.在調(diào)車場以外的線路上
D.在絕緣體的鋼軌接頭后端
A.停留在到發(fā)線上
B.停留在駝峰線推送上
C.駝峰溜放到調(diào)車場
D.迂回線推送到調(diào)車場
A.非21、22型客車、動車組及D17、D19g型落下孔車
B.21和22型客車、凹型車、非D17、D19g落下孔車及裝載活魚、跨裝貨物的車輛
C.涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛
D.機(jī)械冷藏車
最新試題
簡述車軸中孔如何修復(fù)。
CRH380B車軸軸承座用一面三點(diǎn)的方法測量。
車輪輻板、輪轂、輪輞等部位出現(xiàn)磕碰傷缺陷,深度≤0.2mm 時,可打磨清除高點(diǎn),并圓滑過渡。
簡述車軸修復(fù)整備要求。
簡述劃傷、磕碰傷深度判定方法。
軸端螺紋孔不允許進(jìn)行焊修。
CRH380B車軸防塵板座縱向劃痕長度累計不大于6mm。
車輪表面磕碰傷和劃傷深度不大于0.3mm 時可打磨去除高點(diǎn)、圓滑過渡后使用。
打磨后缺陷部位圓滑過渡,缺陷修復(fù)后延伸面積須大于其缺陷面積的兩倍。
制動盤組裝完成之后,將重新組裝完成制動盤的輪對進(jìn)行制動盤端面跳動檢測(檢測位置在制動盤摩擦環(huán)的中間位置),端跳值不超過0.3mm。