A、1mm
B、1.5mm
C、2mm
D、3mm
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A、A區(qū)
B、B區(qū)
C、C區(qū)
D、D區(qū)
A、脫軌
B、上下振動(dòng)
C、縱向沖動(dòng)
D、橫向振動(dòng)
A、脫軌
B、上下振動(dòng)
C、縱向沖動(dòng)
D、橫向振動(dòng)
A、脫軌
B、上下振動(dòng)
C、縱向沖動(dòng)
D、橫向振動(dòng)
A、車體與車鉤
B、側(cè)架與輪對(duì)
C、搖枕與輪對(duì)
D、車體與輪對(duì)
最新試題
機(jī)械加工的機(jī)動(dòng)工時(shí)可以用計(jì)算方法確定。
全面質(zhì)量管理的基本工作方法是PDCA循環(huán)。
班組建立質(zhì)量保證子體系時(shí),必須要制定班組的質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。
大批量生產(chǎn)的貨車滾動(dòng)軸承組裝前,其軸頸表面不需潤(rùn)滑,即可組裝。
車間的安全技術(shù)管理主要是對(duì)工人的人身安全的管理。
現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過(guò)程中,生產(chǎn)工人應(yīng)嚴(yán)格履行自己的崗位質(zhì)量職責(zé),其中很重要的一條是"三按",即嚴(yán)格按圖紙,嚴(yán)格按工藝,嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。
廣州地鐵1號(hào)線車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為()結(jié)構(gòu)。
批量生產(chǎn)的產(chǎn)品組裝和檢修工時(shí)定額,應(yīng)以經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)與技術(shù)測(cè)量相結(jié)合的方法制定。
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。
地鐵車輛空調(diào)機(jī)組中,哪些因素可能導(dǎo)致低壓壓力開關(guān)動(dòng)作()。