A.長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃
B.年度計(jì)劃
C.季度計(jì)劃
D.月度計(jì)劃
E.日常計(jì)劃
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A.開往北京為上行車次編為雙數(shù)
B.開往北京為下行車次編為雙數(shù)
C.遠(yuǎn)離北京為下行車次編為單數(shù)
D.遠(yuǎn)離北京為上行車次編為單數(shù)
E.一趟旅客列車在運(yùn)行中變換上下行方向時(shí)其車次不變
A.直通客流
B.直達(dá)客流
C.管內(nèi)客流
D.市郊客流
E.區(qū)段客流
A.客運(yùn)工作
B.貨運(yùn)工作
C.行車組織
D.接發(fā)列車
E.調(diào)車作業(yè)
A.地面信息發(fā)送設(shè)備
B.傳輸通道
C.接收設(shè)備
D.機(jī)車色燈信號(hào)機(jī)
E.自動(dòng)停車裝置
A.紅
B.黃
C.綠
D.綠黃
E.雙黃
最新試題
動(dòng)車組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動(dòng)車組效率,減少動(dòng)車組數(shù)量。
以下屬于“和諧號(hào)”動(dòng)車組車型的有()。
蒸汽機(jī)車不使用電力作為動(dòng)力。
以下不屬于鐵路車站日常計(jì)劃的有()。
鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)管理也稱業(yè)務(wù)管理。
高鐵車站線路設(shè)備分為車站()三種。
普速鐵路的車輛的車鉤為密接式車鉤。
運(yùn)輸生產(chǎn)屬于物質(zhì)生產(chǎn),同時(shí)也是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域之間的銜接紐帶和橋梁。
動(dòng)力集中式動(dòng)車組具有以下哪些優(yōu)點(diǎn)?()
牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不同,不同類的是()。