A.歸口管理
B.分工負(fù)責(zé)
C.專業(yè)指導(dǎo)
D.格式統(tǒng)一
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A.綜合管理臺(tái)帳
B.專業(yè)管理臺(tái)帳
C.生產(chǎn)作業(yè)記錄
D.報(bào)表
A.分工合理
B.規(guī)模適度
C.作業(yè)協(xié)同
D.管理有效
A.逐級(jí)負(fù)責(zé)
B.量化到人
C.由下而上
D.量化考核
A.在作業(yè)區(qū)兩端工作支接地線
B.在中性區(qū)導(dǎo)線上加掛一組地線
C.將兩斷口進(jìn)行短接封線
D.在中性區(qū)導(dǎo)線上加掛兩組地線
A.同桿架設(shè)不同供電單元支柱
B.所亭附近吸上線
C.電分段絕緣錨段關(guān)節(jié)
D.車站咽喉區(qū)上下行渡線
最新試題
高速鐵路27.5kV上網(wǎng)供電電纜單根上網(wǎng)電纜長度〉100m，則每根電纜保護(hù)層采用單點(diǎn)接地。
電纜終端（上支柱、上橋等）處，電纜應(yīng)預(yù)留不小于（）m。
電纜應(yīng)作波浪形敷設(shè)，在敷設(shè)過程中，不應(yīng)出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護(hù)套折裂破損等現(xiàn)象，電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的（）倍。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由（）負(fù)責(zé)。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā)，一車一票。
當(dāng)結(jié)構(gòu)高度大于1000m時(shí)，電連接線采用“C”型連接的方式。
搶修負(fù)責(zé)人變更后應(yīng)及時(shí)報(bào)告供電調(diào)度。
高速鐵路接觸網(wǎng)Ⅱ級(jí)污穢等級(jí)區(qū)域絕緣部件的泄漏距離（）。
移動(dòng)視頻監(jiān)測主要包括（）
當(dāng)需變更限行條件時(shí)，可以不廢除原工作票，簽發(fā)新工作票。