A.β＝1.0
B.0.8≤β＜1.0
C.0.6≤β＜0.8
D.β＜0.6
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你可能感興趣的試題
A.將試件直立放置在試驗(yàn)機(jī)的下壓板上，并物理對(duì)中。開(kāi)動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，直至使接觸均衡。
B.以0.3～05Mpa／s的速度連續(xù)而均勻地加載
C.當(dāng)試件接近破壞而開(kāi)始迅速變形時(shí)，應(yīng)停止調(diào)整試驗(yàn)機(jī)油門，直至試件破壞
D.以200N／s的速度連續(xù)而均勻地加載
對(duì)于懸臂梁橋在靜載試驗(yàn)時(shí)的主要測(cè)點(diǎn)布設(shè)為（）
1、支點(diǎn)應(yīng)變；
2、跨中撓度；
3、支點(diǎn)沉降；
4、跨中應(yīng)變。
A.1、2、3、4
B.2、3、4
C.3、4
D.1、3
A.C=（l-x/l）a+（x/l）b
B.C=（l-x/l）b+（x/l）a
C.C=（l-x/l）a-（x/l）b
D.C=（l-x/l）b-（x/l）a
A.電阻應(yīng)變片測(cè)定法
B.拉索伸長(zhǎng)量測(cè)定法
C.索拉力垂直度關(guān)系測(cè)定法
D.振動(dòng)測(cè)定法
對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋在靜載試驗(yàn)時(shí)的主要測(cè)點(diǎn)布設(shè)為（）
1、支點(diǎn)應(yīng)變；
2、跨中撓度；
3、支點(diǎn)沉降；
4、跨中應(yīng)變。
A.1、2、3、4
B.2、3、4
C.3、4
D.4
最新試題
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用（）。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通常采用振動(dòng)法，所用測(cè)振傳感器的頻響范圍覆蓋被測(cè)拉索第5階特征頻率的2倍以上。
橋梁動(dòng)力響應(yīng)一般指橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的（）。
下列對(duì)動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析描述正確的是（）。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開(kāi)展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
間接評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕活動(dòng)性可測(cè)量（）。
靜載試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列（）情況應(yīng)終止加載。
采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)一般由（）組成。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測(cè)試時(shí)，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測(cè)試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。
橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含（）。