多項(xiàng)選擇題采用油壓千斤頂加載進(jìn)行荷載試驗(yàn),出現(xiàn)壓力加不上去的原因可能是:()。

A.油壓管路系統(tǒng)(包括油管、接頭等)漏油
B.荷載板快速下沉
C.夏季高溫,油管長時(shí)間暴曬
D.反力配重被頂起,即加荷達(dá)到反力極限


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1.多項(xiàng)選擇題平板載荷試驗(yàn)一般應(yīng)盡可能進(jìn)行到試驗(yàn)土層達(dá)到破壞階段終止試驗(yàn),當(dāng)出現(xiàn)()情況之一時(shí),可認(rèn)為已達(dá)到破壞階段。

A.當(dāng)承壓板周圍出現(xiàn)隆起
B.當(dāng)承壓板周圍出現(xiàn)破壞性裂縫
C.相對沉降(S/b)超過1/12
D.相對沉降(S/b)超過0.02-0.04
E.荷載不變,24h沉降速率幾乎保持不變或加速發(fā)展
F.荷載不變,12h沉降速率幾乎保持不變或加速發(fā)展慢剪

2.多項(xiàng)選擇題平板載荷試驗(yàn)用P—S曲線確定地基承載力時(shí)可以用:()。

A.相對穩(wěn)定法
B.相對沉降法
C.極限荷載法
D.拐點(diǎn)法
E.曲線擬合法

3.多項(xiàng)選擇題結(jié)構(gòu)動(dòng)力試驗(yàn)中,振源可歸納為()

A.自由振動(dòng)法
B.強(qiáng)迫整動(dòng)法
C.模態(tài)分析法
D.主諧量法

4.多項(xiàng)選擇題靜載試驗(yàn)對荷載進(jìn)行分級(jí)的目的是()

A.控制加載速度
B.無法進(jìn)行連續(xù)加載,無奈之舉
C.便于觀察結(jié)構(gòu)變形情況
D.為讀取各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)提供必需的時(shí)間
E.無任何目的

5.多項(xiàng)選擇題裂縫寬度的測量可采用下列方法()。

A.塞尺測量
B.鋼尺測量
C.放大鏡測量
D.經(jīng)緯儀測量

最新試題

符合下列哪些條件的橋梁,除應(yīng)測試結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)外,還宜測試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵(lì)法?()

題型:多項(xiàng)選擇題

橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含()。

題型:多項(xiàng)選擇題

加固或改建后的橋梁荷載試驗(yàn)時(shí),以下描述正確的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后,開展檢測評(píng)定,現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測除采用回彈法外,還需進(jìn)行取芯檢測,最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度,檢測時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時(shí)應(yīng)繪制哪些試驗(yàn)曲線?()

題型:多項(xiàng)選擇題

依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定,連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有()

題型:多項(xiàng)選擇題

采用振動(dòng)法測量索力時(shí),測量系統(tǒng)一般由()組成。

題型:多項(xiàng)選擇題

下列對動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析描述正確的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

測量實(shí)橋裂縫寬度可采用()等儀基成工具。

題型:多項(xiàng)選擇題

依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,()應(yīng)有具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)。

題型:多項(xiàng)選擇題