既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法，所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。

荷載試驗(yàn)現(xiàn)場實(shí)施過程中安全措施敘述正確的有（）。

測量實(shí)橋裂縫寬度可采用（）等儀基成工具。

連續(xù)梁橋主要加載工況包括（）。

靜載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列（）情況應(yīng)終止加載。

橋梁結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)檢測應(yīng)包括（）。

下列對動載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析描述正確的是（）。

依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）

某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測時需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。

采用振動法測量索力時，測量系統(tǒng)一般由（）組成。