在討論點火線圈常見故障的診斷時，技術(shù)人員甲說，傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的點火線圈上都連接有附加電阻，如果一輛轎車發(fā)動機能起動，但不能持續(xù)運轉(zhuǎn)，則可能是由于附加電阻斷路造成的；技術(shù)人員乙說，如果檢測發(fā)現(xiàn)點火能量不足，可以更換一個點火能量較高的點火線圈替代。請問誰的說法正確？（）

在討論到底使用哪種設備檢測電位計式油門踏板位置傳感器時，技師甲說，可以用示波器檢測電位計出點是否有接觸不良的故障；技師乙說，可用萬用表檢查傳感器在合適的開度時是否導通或切斷，以此來判斷油門踏板位置傳感器是否有故障。請問誰的說法是正確的？（）

在討論油門踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu)特點時，技師甲說，有的汽油發(fā)動機采用的是電位計式的油門踏板位置傳感器，在腳踏油門踏板時，踏板軸帶動電位計轉(zhuǎn)動，從而改變電位計的輸出電位；技師乙說，有的汽油發(fā)動機采用的是霍爾式的油門踏板位置傳感器，這種傳感器內(nèi)部無摩擦接觸元件，因而壽命更長。請問誰的說法是正確的？（）

在電控發(fā)動機上，氧傳感器工作在特別惡劣的環(huán)境中，因而氧傳感器的壽命不可能特別長，下面哪項不會造成氧傳感器過早損壞？（）

在討論冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵對發(fā)動機性能的影響時，技師甲說，如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良，會造成發(fā)動機的充氣效率下降；技師乙說，如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良，會造成渦輪增壓器原件過早損壞。請問誰的說法是正確的？（）

在討論對加熱型鋯式氧傳感器進行檢測時，技師甲說，如果持續(xù)制造過濃的混合氣，氧傳感器的信號電壓應能達到0.75伏以上，否則說明氧傳感器工作異常；技師乙說，如果持續(xù)制造過稀的混合氣，氧傳感器的信號電壓應能下降到0.175伏以下，否則說明氧傳感器損壞。請問誰的說法正確？（）

利用噴油器清洗檢測儀可以檢測出噴油器的工作是否滿足要求，請問以下所列舉的項目哪項不是該檢測儀器所能勝利的工作？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器輸出信號對發(fā)動機性能的影響時，技師甲說，如果由于排氣管漏氣造成氧傳感器輸出電壓長期過低，可能會導致混合氣過濃；技師乙說，如果由于氧傳感器加熱線圈工作不良而造成氧傳感器輸出電壓長期過低，可能會導致混合氣過濃，請問誰的說法正確？（）

在討論針對噴油器的檢查時，技師甲說有故障的噴油器能使發(fā)動機在怠速時氣缸熄火；技師乙說噴油器節(jié)流可能使發(fā)動機加速緩慢。請問誰的說法是正確的？（）

在討論汽油機燃油系統(tǒng)壓力的控制時，技師甲說，所有的汽油機燃油系統(tǒng)中都安裝了一個進氣歧管真空度輔助控制的燃油壓力調(diào)節(jié)器，這種燃油壓力調(diào)節(jié)器并不受發(fā)動機和控制模塊的控制；技師乙說，現(xiàn)在有些車型上的燃油系統(tǒng)壓力也是受電腦控制，電腦根據(jù)燃油壓力傳感器的信號控制油壓調(diào)節(jié)電磁閥的運行，使燃油系統(tǒng)壓力保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。請問誰的說法是正確的？（）