裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來(lái)水管線凍傷事故。
2014年3月18日發(fā)生“青港消2”輪撞擊()碼頭事故。
A.一期油
B.二期油
C.董家口
D.三期油
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裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來(lái)水管線凍傷事故。
98泊位地溝船燃管線泄漏事件應(yīng)急處置是()
A.封閉區(qū)域,實(shí)時(shí)測(cè)爆,進(jìn)行警戒隔離
B.隱瞞不報(bào)
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.當(dāng)做沒(méi)看見(jiàn)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來(lái)水管線凍傷事故。
97泊位地溝船燃管線泄漏事件防范措施是()
A.協(xié)調(diào)相關(guān)方,定期對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面細(xì)致檢查
B.建立老舊管線臺(tái)賬,重點(diǎn)部位定期檢查、測(cè)厚
C.向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來(lái)水管線凍傷事故。
96泊位地溝船燃管線泄漏事件事故教訓(xùn)是()
A.一段時(shí)間內(nèi),96泊位不能進(jìn)行正常作業(yè),影響了碼頭船舶作業(yè)計(jì)劃兌現(xiàn)
B.對(duì)96泊位沒(méi)有影響,繼續(xù)正常作業(yè)
C.向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來(lái)水管線凍傷事故。
95泊位地溝船燃管線泄漏事件直接原因是()
A.管線使用年限較長(zhǎng)
B.管線日常檢查、維護(hù)不到位
C.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來(lái)水管線凍傷事故。
94泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置不包括()
A.封鎖現(xiàn)場(chǎng),準(zhǔn)備測(cè)爆儀、吸油氈、滅火器等搶修工具
B.隱瞞不報(bào)
C.等待相關(guān)方維修
最新試題
登船梯操作、使用中,懸梯下方可以站人。
操作登船梯過(guò)程中,當(dāng)改變運(yùn)行方式時(shí),必須迅速釋放、推動(dòng)操作手柄,防止沖擊震動(dòng)損壞設(shè)備。
在系纜樁上系纜時(shí),纜繩頭扣允許相互疊加,必須按帶纜順序上下擺放。
輸油臂輸油作業(yè)中,不得切斷控制柜的電源,確保輸油臂超過(guò)工作范圍時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警。
操作制氮機(jī)時(shí)調(diào)整緊固帶壓螺栓。
絞纜須與船方配合,需松纜時(shí),應(yīng)手動(dòng)松纜。
可以使用撇纜繩代替引纜。
空壓機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)異常聲響、異常氣味等異常現(xiàn)象時(shí)立即停止運(yùn)行,查明原因。
當(dāng)空壓機(jī)儀表顯示異常時(shí),立即停止運(yùn)行,查明原因。
輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對(duì)接時(shí),嚴(yán)禁將手放置在接口法蘭等對(duì)接接觸面上。