裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開事件防范措施是（）
A.輸油臂操作時必須先解開外臂鎖緊繩再解開內(nèi)臂手動拉繩
B.輸油臂前值班人員一小時一檢查
C.A和B都對
D.其它選項都不對
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裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開事件教訓(xùn)是（）
A.認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程
B.細(xì)化交接班檢查流程
C.A和B都對
D.其它選項都不對
裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開事件原因是（）
A.船員誤動作
B.船前監(jiān)護(hù)人員觀察不認(rèn)真
C.以上都對
D.其它選項都不對
裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開事件處置是（）
A.發(fā)現(xiàn)險情后立即上報
B.等待領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)后再進(jìn)行檢查
C.以上都對
D.其它選項都不對
裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
2016年1月26日（）10萬油碼頭“大慶453”輪作業(yè)期間27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開。
A.二期油
B.三期油
C.董家口
D.其它選項都不對
裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
D12、D13泊位登船梯斷絲事件防范措施是（）
A.不用理會，等廠家來修理就行
B.加強(qiáng)檢查，每天進(jìn)行檢查記錄
C.不必用鋼絲繩繩卡進(jìn)行二次緊固固定
D.其它選項都不對
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復(fù)合軟管作業(yè)中突然爆裂，立即停止作業(yè)，關(guān)閉閥門。
輸油臂輸油作業(yè)中，不得切斷控制柜的電源，確保輸油臂超過工作范圍時能夠及時報警。
操作輸油臂時，輸油臂的正前、正后方不得站人。
操作人員不得把手、腳放在絞盤上，能與纜繩順向站立。
閥門在電動開、關(guān)過程中，嚴(yán)禁進(jìn)行手、電動切換。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測儀報警，立即取消報警。
輸油臂作業(yè)期間，關(guān)斷控制盤總電源和繼電箱電源。
軟管出廠時間、作業(yè)貨種、打壓時間，須作好詳細(xì)記錄。
操作登船梯過程中，當(dāng)改變運(yùn)行方式時，必須迅速釋放、推動操作手柄，防止沖擊震動損壞設(shè)備。