你可能感興趣的試題

判斷題
車體外部設(shè)備包括車體設(shè)備艙、注水口蓋板、排污口蓋板、排障器、底部導(dǎo)流罩、車頂設(shè)備罩、頭車玻璃鋼裙板、中間車轉(zhuǎn)向架裙板等部件。
答案：正確
判斷題
頭車的車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成能夠給司機(jī)提供一個(gè)安全空間，設(shè)計(jì)時(shí)候要確保車體在擋風(fēng)玻璃以上的區(qū)域能夠承受1300kN的力。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
CRH380B型動(dòng)車組車體所使用的材料為可焊接鋁合金，具有良好的防腐性。
答案：正確
判斷題
CRH380B型動(dòng)車組車體是用大型中空鋁合金型材組焊而成，為筒型整體承載結(jié)構(gòu)。
答案：正確
判斷題
列車進(jìn)路的控制又分為自動(dòng)按圖排列進(jìn)路和半自動(dòng)排列進(jìn)路。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
當(dāng)分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)故障或其他緊急情況時(shí)，車站值班員可以按下控制臺(tái)上的緊急站控按鈕，切斷分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)控制輸出繼電器的電源，直接通過(guò)控制臺(tái)按鈕的方式進(jìn)行控制。
答案：正確
判斷題
在分散自律條件下，調(diào)度中心具備人工辦理列車、調(diào)車進(jìn)路，車站具備人工辦理調(diào)車進(jìn)路的功能。
答案：正確
判斷題
分散自律控制的基本模式是自律控制子系統(tǒng)按照列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃和站細(xì)自動(dòng)自主控制列車進(jìn)路。
答案：正確
判斷題
為保證整個(gè)程序的實(shí)時(shí)響應(yīng)時(shí)間，自律程序采用循環(huán)方式，每3-5s執(zhí)行1次
答案：錯(cuò)誤
判斷題
正常情況下，系統(tǒng)工作在車站自律狀態(tài)下，只有在車站自律失效或調(diào)試時(shí)，中央自律控制才起作用。
答案：正確

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設(shè)備艙的作用是降低動(dòng)車組運(yùn)行中的空氣阻力和保護(hù)車下懸掛設(shè)備防止石擊。

你可能感興趣的試題

車體外部設(shè)備包括車體設(shè)備艙、注水口蓋板、排污口蓋板、排障器、底部導(dǎo)流罩、車頂設(shè)備罩、頭車玻璃鋼裙板、中間車轉(zhuǎn)向架裙板等部件。

頭車的車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成能夠給司機(jī)提供一個(gè)安全空間，設(shè)計(jì)時(shí)候要確保車體在擋風(fēng)玻璃以上的區(qū)域能夠承受1300kN的力。

CRH380B型動(dòng)車組車體所使用的材料為可焊接鋁合金，具有良好的防腐性。

CRH380B型動(dòng)車組車體是用大型中空鋁合金型材組焊而成，為筒型整體承載結(jié)構(gòu)。

列車進(jìn)路的控制又分為自動(dòng)按圖排列進(jìn)路和半自動(dòng)排列進(jìn)路。

在分散自律條件下，調(diào)度中心具備人工辦理列車、調(diào)車進(jìn)路，車站具備人工辦理調(diào)車進(jìn)路的功能。

分散自律控制的基本模式是自律控制子系統(tǒng)按照列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃和站細(xì)自動(dòng)自主控制列車進(jìn)路。

為保證整個(gè)程序的實(shí)時(shí)響應(yīng)時(shí)間，自律程序采用循環(huán)方式，每3-5s執(zhí)行1次

正常情況下，系統(tǒng)工作在車站自律狀態(tài)下，只有在車站自律失效或調(diào)試時(shí)，中央自律控制才起作用。

設(shè)備艙的作用是降低動(dòng)車組運(yùn)行中的空氣阻力和保護(hù)車下懸掛設(shè)備防止石擊。

你可能感興趣的試題

車體外部設(shè)備包括車體設(shè)備艙、注水口蓋板、排污口蓋板、排障器、底部導(dǎo)流罩、車頂設(shè)備罩、頭車玻璃鋼裙板、中間車轉(zhuǎn)向架裙板等部件。

頭車的車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成能夠給司機(jī)提供一個(gè)安全空間，設(shè)計(jì)時(shí)候要確保車體在擋風(fēng)玻璃以上的區(qū)域能夠承受1300kN的力。

CRH380B型動(dòng)車組車體所使用的材料為可焊接鋁合金，具有良好的防腐性。

CRH380B型動(dòng)車組車體是用大型中空鋁合金型材組焊而成，為筒型整體承載結(jié)構(gòu)。

列車進(jìn)路的控制又分為自動(dòng)按圖排列進(jìn)路和半自動(dòng)排列進(jìn)路。

在分散自律條件下，調(diào)度中心具備人工辦理列車、調(diào)車進(jìn)路，車站具備人工辦理調(diào)車進(jìn)路的功能。

分散自律控制的基本模式是自律控制子系統(tǒng)按照列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃和站細(xì)自動(dòng)自主控制列車進(jìn)路。

為保證整個(gè)程序的實(shí)時(shí)響應(yīng)時(shí)間，自律程序采用循環(huán)方式，每3-5s執(zhí)行1次

正常情況下，系統(tǒng)工作在車站自律狀態(tài)下，只有在車站自律失效或調(diào)試時(shí)，中央自律控制才起作用。

設(shè)備艙的作用是降低動(dòng)車組運(yùn)行中的空氣阻力和保護(hù)車下懸掛設(shè)備防止石擊。

車體外部設(shè)備包括車體設(shè)備艙、注水口蓋板、排污口蓋板、排障器、底部導(dǎo)流罩、車頂設(shè)備罩、頭車玻璃鋼裙板、中間車轉(zhuǎn)向架裙板等部件。

頭車的車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成能夠給司機(jī)提供一個(gè)安全空間，設(shè)計(jì)時(shí)候要確保車體在擋風(fēng)玻璃以上的區(qū)域能夠承受1300kN的力。

CRH380B型動(dòng)車組車體所使用的材料為可焊接鋁合金，具有良好的防腐性。

CRH380B型動(dòng)車組車體是用大型中空鋁合金型材組焊而成，為筒型整體承載結(jié)構(gòu)。

在分散自律條件下，調(diào)度中心具備人工辦理列車、調(diào)車進(jìn)路，車站具備人工辦理調(diào)車進(jìn)路的功能。

分散自律控制的基本模式是自律控制子系統(tǒng)按照列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃和站細(xì)自動(dòng)自主控制列車進(jìn)路。

為保證整個(gè)程序的實(shí)時(shí)響應(yīng)時(shí)間，自律程序采用循環(huán)方式，每3-5s執(zhí)行1次

正常情況下，系統(tǒng)工作在車站自律狀態(tài)下，只有在車站自律失效或調(diào)試時(shí)，中央自律控制才起作用。