A.新建120km/h客貨共線鐵路
B.新建200km/h客運(yùn)專(zhuān)線鐵路
C.新建250km/h客運(yùn)專(zhuān)線
D.新建350km/h高速鐵路
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A.5
B.6
C.8
D.12
A.3
B.4
C.5
D.6
A.±3
B.±5
C.±10
D.±15
A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.1
A.夾渣
B.縮孔
C.氣孔
D.焊接引起的裂紋
最新試題
有砟道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后,道床支撐剛度不得低于()。
工作側(cè)面軌頂面下()處的水平方向接頭錯(cuò)邊量最大允許值為0.5mm。
移動(dòng)閃光焊對(duì)斷口進(jìn)行型式檢驗(yàn)時(shí)需要的試件數(shù)量為()。
軌道工程靜態(tài)驗(yàn)收內(nèi)業(yè)資料重點(diǎn)項(xiàng)目檢查記錄包括()。
以穩(wěn)定生產(chǎn)工序質(zhì)量、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、降低消耗、改善生產(chǎn)環(huán)境為選題范圍,課題較小,難度不大,是小組成員力所能及的,活動(dòng)周期較短,比較容易出成果,但經(jīng)濟(jì)效益不一定大的屬于()類(lèi)型的課題。
采用固定式皮帶輸送機(jī)定點(diǎn)卸砟堆放時(shí),其堆高不得超過(guò)()m。
領(lǐng)導(dǎo)指示將產(chǎn)品合格率提高到95%,小組成員可以不進(jìn)行(),但要對(duì)目標(biāo)進(jìn)行可行性分析。
應(yīng)對(duì)每個(gè)鋼軌焊接接頭成品進(jìn)行標(biāo)識(shí),標(biāo)識(shí)應(yīng)位于同一側(cè)軌腰、距焊縫()位置。
宜用0°探頭從鋼軌頂面對(duì)()進(jìn)行掃查。
落錘高度是錘頭落下時(shí)刻錘頭()至鋼軌落錘試件軌頭頂面之間的垂直距離,以“H”表示。