A．平板龍骨
B．舭部列板
C．舷頂列板
D．龍骨翼板
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A．橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板
B．各層下甲板
C．縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的各層甲板
D．縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板
A．外板的作用是保證船體水密性
B．外板是由船底板和舭外板組成
C．位于船體中心線處的船底外板稱(chēng)為平板龍骨
D．外板承擔(dān)波浪沖擊力和擱淺等反作用力
A．液艙范圍線
B．可見(jiàn)主要構(gòu)件
C．基線和型線
D．不可見(jiàn)主要構(gòu)件
A．首端甲板板
B．尾端甲板板
C．甲板邊板
D．艙口之間的甲板板
A．客船
B．干貨船
C．客貨船
D．油船
最新試題
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
船舶抗沉性主要是指（）
手動(dòng)滑動(dòng)門(mén)屬于（）水密門(mén)；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門(mén)完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。
船舶水密艙壁上的水密門(mén)，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。