A．大
B．小
C．一樣大
D．無(wú)法確定
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船舶產(chǎn)生橫向力矩的原因有（）。
Ⅰ、橫向作用與船的風(fēng)力
Ⅱ、波浪
Ⅲ、貨物橫向移動(dòng)
Ⅳ、拖攬橫向作用與船上的力
Ⅴ、懸掛重物上移
Ⅵ、懸掛重物下移
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A．穩(wěn)性力矩越大
B．橫傾力矩越大
C．阻力越大
D．儲(chǔ)備浮力越大
A．穩(wěn)性力矩小于傾斜力矩
B．穩(wěn)性力矩等于傾斜力矩
C．穩(wěn)性力矩所做的功小于傾斜力矩所做的功
D．穩(wěn)性力矩所做的功等于傾斜力矩所做的功
A.初穩(wěn)性
B.動(dòng)穩(wěn)性
C.靜穩(wěn)性
D.大傾角穩(wěn)性
A．船舶航行時(shí)的穩(wěn)性
B．船舶在靜水中橫搖時(shí)的穩(wěn)性
C．傾角大于15°時(shí)的穩(wěn)性
D．船舶有角加速度搖擺時(shí)穩(wěn)性
最新試題
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時(shí)的進(jìn)水量約為（）M3/S。
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）