A．國(guó)際危規(guī)
B．油污應(yīng)急手冊(cè)
C．貨物系固手冊(cè)
D．IOPP證書(shū)
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A．1996.1.1
B．2002.2.1
C．1999.8.1
D．1998.8.1
A．1988年2月1日
B．1989年2月1日
C．1991年2月1日
D．1992年2月1日
A．IMO
B．船旗國(guó)政府
C．船級(jí)社
D．ISCO
SOLAS公約締約國(guó)政府應(yīng)當(dāng)保持船體檢驗(yàn)的完整性和有效性。檢驗(yàn)包括（）。
Ⅰ、初次檢驗(yàn)Ⅱ、定期檢驗(yàn)Ⅲ、附加檢驗(yàn)Ⅳ、期間檢驗(yàn)
A．僅Ⅳ不對(duì)
B．僅Ⅲ不對(duì)
C．僅Ⅱ不對(duì)
D．以上全對(duì)
1988年SOLAS議定書(shū)對(duì)（）作出了相關(guān)的規(guī)定。
Ⅰ、檢驗(yàn)發(fā)證Ⅱ、操舵裝置Ⅲ、雷達(dá)Ⅳ、惰性氣體裝置Ⅴ、救生設(shè)備
A．僅Ⅰ不對(duì)
B．僅Ⅳ不對(duì)
C．僅Ⅴ不對(duì)
D．全對(duì)
最新試題
海面溢油擴(kuò)散速度和面積，受溢油量、風(fēng)、海浪及油的理化特性影響，油膜在海面擴(kuò)散同時(shí)還按風(fēng)速（）、海流流速（）矢量相加的速度和方向漂移。
以下哪項(xiàng)不應(yīng)記入《油類(lèi)記錄簿》第一部份（）。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過(guò)程中，（）成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。
船舶發(fā)生油污事故后，在向有關(guān)當(dāng)局提交的污染事故報(bào)告中，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
防止油污規(guī)則規(guī)定，在特殊區(qū)域外排放洗艙水應(yīng)距最近陸地（）海里以上。
船舶發(fā)生污染事故后，錯(cuò)誤的做法是（）。
目前常用的圍油欄有（）。Ⅰ、固體浮子式Ⅱ、充氣式Ⅲ、氣幕式
船舶發(fā)生污染事故后，在向港監(jiān)提交的報(bào)告中不應(yīng)包括（）。
MARPOL73/78規(guī)定，在特殊區(qū)域外，船舶將漂浮的墊艙物料處理入海應(yīng)距最近陸地多少海里外（）。
船舶污染事故處罰程序規(guī)定，處罰（）以下罰款的，海事機(jī)關(guān)可直接向肇事船方發(fā)出處罰決定書(shū)。