A、拉應(yīng)力
B、接觸應(yīng)力
C、彎曲應(yīng)力
D、彎曲疲勞
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A、3
B、5°
C、8°
D、10°
雙機(jī)抬吊時(shí),抬吊律的計(jì)算是()
A、A
B、B
C、C
D、D
A、桅桿兩側(cè)受力相等
B、與桅桿得夾角有關(guān)
C、桅桿完全單側(cè)受力
D、與桅桿綁扎點(diǎn)有關(guān)
A、動(dòng)臂強(qiáng)度
B、整機(jī)的穩(wěn)定性
C、操作水平
D、指揮得當(dāng)與否
A、構(gòu)件抵抗變形的能力
B、構(gòu)建強(qiáng)度的大小
C、構(gòu)建維持其原有平衡狀態(tài)的能力
D、構(gòu)件抵抗破壞的能力
最新試題
使用有端、側(cè)板的平車裝載鋼板時(shí),鋼板每()mm為一層。
使用繩網(wǎng)加固貨物時(shí),網(wǎng)眼為正方形,邊長(zhǎng)為250-300mm,編織抗拉力不小于()kg。
QL1型輪胎起重機(jī)一般具有()種走行速度。
起重量特性曲線是在()和上作幅度為坐標(biāo)軸的直角坐標(biāo)系中建立的。
鍍鋅鐵線做為捆綁鐵索時(shí),如果使用3.2mm線,應(yīng)用()股擰制。
下列不屬于起開機(jī)構(gòu)的部件是()
裝載木材如果用10號(hào)鍍鋅鐵線做封頂線時(shí),鐵線應(yīng)盤()周使用。
成捆或盒裝薄板、馬口鐵、矽鋼片等貨物裝載時(shí),貨物層與層、貨物與車底板間需加滑村墊、且垛間距離不超過()mm。
使用鋼管作支柱時(shí),其直徑不得小于()mm。
貨物長(zhǎng)度小于車輛長(zhǎng)度1/2,又無法做到全車均布裝載時(shí),不能使用()敞車。