A.柴油主機(jī)；燃油溫度
B.燃油加熱器；燃油黏度
C.柴油主機(jī)；燃油黏度
D.燃油加熱器；蒸汽流量
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A.油溫的定值控制
B.油溫的開關(guān)控制
C.燃油黏度的程序控制
D.油溫的程序控制
A.繞紅色指針等幅振蕩
B.振蕩多次，穩(wěn)態(tài)時(shí)讀數(shù)高于給定值
C.振蕩多次，穩(wěn)態(tài)時(shí)讀數(shù)低于給定值
D.無波動(dòng)地達(dá)到穩(wěn)態(tài)，黑、紅指針重合
A.氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥不能穩(wěn)定工作
B.溫度定值向黏度定值控制轉(zhuǎn)換速度加快
C.始終為重油上限溫度定值控制
D.溫度定值黏度定值控制轉(zhuǎn)換速度減慢
A.完成柴油轉(zhuǎn)換到重油時(shí)
B.重油溫度達(dá)到上限溫度時(shí)
C.測粘計(jì)投入工作時(shí)
D.定時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間到時(shí)
A.重油定值控制
B.重油程序加溫
C.重油程序降溫至下限值
D.重轉(zhuǎn)柴程序降溫至下限值
最新試題
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在排渣過程中補(bǔ)償水電磁閥和操作水電磁閥動(dòng)作規(guī)律是（）。
當(dāng)自清洗濾器正常工作時(shí)可對(duì)（）個(gè)濾筒進(jìn)行清洗。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若溫度調(diào)節(jié)器驅(qū)動(dòng)桿上的凸輪松脫，則控制系統(tǒng)投入工作后可能會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象為（）。①對(duì)柴油進(jìn)行中間溫度定值控制②可把柴油加溫到上限值③不能進(jìn)行柴油－重油轉(zhuǎn)換④重油工作指示燈不亮⑤能對(duì)柴油進(jìn)行黏度定值控制⑥控制選擇閥只能輸出溫度控制信號(hào)
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，切除系統(tǒng)工作時(shí)，油溫程序下降到高于中間溫度時(shí)，切斷電源，則系統(tǒng)的狀態(tài)是（）。
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作的原因是（）。①氣源未接通②測粘計(jì)失靈③定時(shí)器故障④溫度上限值設(shè)定低⑤溫度調(diào)節(jié)輸出信號(hào)太小⑥差壓變送器故障
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進(jìn)行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。①測粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過低⑤差壓變送器故障
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若用于柴油─重油轉(zhuǎn)換的三通電磁閥嚴(yán)重漏氣，系統(tǒng)投入工作后，可能出現(xiàn)的故障是（）。
對(duì)于采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，當(dāng)準(zhǔn)備工作做好之后，分油機(jī)投入運(yùn)行的第一個(gè)步驟是（）。
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①測粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調(diào)節(jié)器長恒節(jié)流孔堵塞⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機(jī)轉(zhuǎn)速增加
空氣反沖式自清洗濾器在壓差大于0.09MPa后開始沖洗，此后（）。