A．冷卻液的循環(huán)流動速度
B．冷卻液的慣性振蕩速度
C．冷卻空間的容積大小
D．A＋B
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A．有足夠的強度與剛度
B．耐沖擊和表面耐磨性
C．較高的尺寸精度與表面粗糙度
D．A＋B＋C
A．越硬越好
B．越軟越好
C．表面硬，芯部軟
D．熱強度高
A．熱容量大
B．不易結(jié)炭
C．輸送方便
D．對輸送機構(gòu)密封性要求不高
某些二沖程十字頭式柴油機活塞采用套管式冷卻機構(gòu)，其不動管上端裝導套和噴管式抽吸器的作用是（）。
Ⅰ.導向Ⅱ.密封Ⅲ.減小水擊Ⅳ.減小穴蝕
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ
A．活塞環(huán)達到其工作溫度時，自由膨脹受到限制而產(chǎn)生斷環(huán)
B．活塞環(huán)達到其工作溫度時，可能產(chǎn)生夾環(huán)現(xiàn)象，導致漏氣氣缸、掃氣箱著火
C．氣缸壁受到活塞環(huán)作用力變大，加劇對缸套磨損
D．活塞環(huán)達到其工作溫度時，泵油作用作用增大
最新試題
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。
船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設一部分緊配螺栓，數(shù)量不應少于總數(shù)的（），且任何情況下不應少于（）。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是（）。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機酸腐蝕II．電化學腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
單缸發(fā)火時，曲柄銷承受的負荷為主軸頸的（）。