A．貫穿螺栓上緊后使氣缸體機(jī)架與機(jī)座三者承受壓應(yīng)力
B．貫穿螺栓上緊或松開前必須把主軸承蓋上的撐桿螺栓松開
C．貫穿螺栓的中間支撐起定位和防止產(chǎn)生縱向振動(dòng)的作用
D．貫穿螺栓的預(yù)緊力應(yīng)定期檢查，一般每四年檢查一次
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A．順時(shí)針?lè)较蛑饌€(gè)上緊
B．逆時(shí)針?lè)较蛑饌€(gè)上緊
C．從中央到兩端交替成對(duì)地上緊
D．從前向后成對(duì)依次上緊
A．軸承過(guò)熱
B．腐蝕裂紋
C．磨料磨損
D．交變負(fù)荷引起疲勞
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）
I．有機(jī)酸腐蝕
II．電化學(xué)腐蝕
III．穴蝕
IV．氣蝕
V．高溫腐蝕
VI．燒蝕
A. I+II+III+VI
B. III+IV+V+VI
C. I+III+IV+V
D. II+III+V+VI
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。
Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．螺栓緊固情況
B．腐蝕和裂紋
C．校中情況
D．密封
最新試題
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。
曲軸起吊時(shí)，檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的（）。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí)，可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是（）。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。