A.將刮油環(huán)刮下的滑油泄回曲軸箱
B.向氣缸摩擦表面輸送滑油
C.向活塞冷卻腔輸送滑油
D.向連桿小端軸套輸送滑油
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大型低速二沖程柴油機的活塞由以下部件組成()。
Ⅰ.活塞頭
Ⅱ.活塞裙
Ⅲ.活塞銷
Ⅳ.活塞桿
Ⅴ.柔性螺栓
Ⅵ.十字頭
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.環(huán)緊壓環(huán)槽上平面
B.環(huán)緊壓環(huán)槽下平面
C.環(huán)懸浮在環(huán)槽中
D.環(huán)交替緊壓環(huán)槽上下平面
A.漏氣
B.斷環(huán)
C.環(huán)黏著
D.環(huán)槽嚴重磨損
A.低速、低負荷
B.低速、高負荷
C.高速、低負荷
D.高速、高負荷
A.活塞環(huán)斷裂
B.連桿大端碰傷缸套
C.活塞卡在缸套內(nèi)
D.連桿大端碰傷曲軸
最新試題
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預(yù)緊度的是()。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
在日常對柴油機的固定件的管理過程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問題,要及時查找原因進行處理。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時,應(yīng)該()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
十字頭式柴油機貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是()。