A.轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
B.升降柱塞
C.轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞
D.升降套筒
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A.齒條刻度相同,爆壓明顯高,排氣溫度低
B.齒條刻度相同,爆壓略低,排氣溫度高
C.齒條刻度相同,爆壓低,排氣溫度低
D.齒條刻度大,爆壓略高,排氣溫度高
A.冒油法
B.標(biāo)記法
C.照光法
D.拉線法上行程(toplift)法
A.升降柱塞法
柱塞有效行程不變、凸輪有效工作段及供油規(guī)律均改變。
B.升降套筒法
柱塞有效行程不變、凸輪有效工作段及供油規(guī)律均改變。
C.轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法
凸輪有效工作段、柱塞有效行程、供油規(guī)律均未變。
D.加減墊片法
A.卸油槽寬度
B.卸載容積
C.卸載彈簧預(yù)緊力
D.卸油槽深度
A.卸油槽寬度
B.卸載容積
C.卸載彈簧預(yù)緊力
D.卸油槽深度
最新試題
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是()。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是()。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
根據(jù)對HC形成的機(jī)理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí),排煙的顏色是()。