A．正車松邊一側(cè)
B．正車緊邊一側(cè)
C．倒車松邊一側(cè)
D．任意側(cè)
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A．張緊鏈條方便
B．管理方便
C．有利于定時(shí)調(diào)整
D．結(jié)構(gòu)布置需要
A．盤車時(shí)應(yīng)使張緊輪處在緊邊
B．邊盤車邊張緊
C．盤車時(shí)應(yīng)使張緊輪處在松邊
D．B和C
A．凸輪安裝在分段的軸上
B．凸輪和軸整體制造
C．凸輪安裝在軸上都采用鍵連接
D．凸輪安裝在整體的軸上
A.彎曲應(yīng)力
B.扭轉(zhuǎn)應(yīng)力
C.剪切應(yīng)力
D.接觸應(yīng)力
A．凸輪基圓上
B．凸輪輪廓曲率半徑最大處
C．凸輪輪廓曲率半徑最小處
D．各輪廓曲線連接處
最新試題
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。