A．進氣殼和導風輪
B．導風輪和葉輪
C．葉輪和擴壓器
D．擴壓器和排氣蝸殼
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根據(jù)離心式壓氣機工作原理可知，氣體流經(jīng)壓氣機時的狀態(tài)參數(shù)變化情況是（）。
Ⅰ.空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，壓力一直上升
Ⅱ.空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，壓力上升、下降、上升
Ⅲ.空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，溫度一直上升
Ⅳ.空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，溫度下降、上升、下降
Ⅴ.空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，速度上升、下降、下降
Ⅵ.空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，速度上升、下降、上升
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
A．壓力和速度都上升
B．壓力上升，速度下降
C．壓力和速度都下降
D．壓力和速度都上升
A．葉輪
B．擴壓器
C．進氣道
D．排氣蝸殼
A．進氣道
B．擴壓器
C．導風輪
D．工作葉輪
A．進氣道
B．擴壓器
C．導風輪
D．工作輪
最新試題
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是（）
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應急鼓風機，它主要在下述（）工況時使用。
按照增壓系統(tǒng)工作特點，在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是（）。
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標志是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中，最主要優(yōu)點是（）。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是（）。