當(dāng)?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時，最不可能采用的施工方法是（）

?關(guān)于地鐵工程中的地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，下面表述正確的有（）

采用明（蓋）挖法建造地鐵車站，常采用的地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括：（）、（）、（）、（）、（）等圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

地鐵單開普通道岔的組成部分包含：（）、（）、（）等。

盾構(gòu)法施工存在的缺點有：（）、（）、（）等。

城市地鐵車車輛的基本構(gòu)造由（）、（）、（）和（）等幾部分組成。

在地鐵線路設(shè)計中，經(jīng)常將車站設(shè)在線路縱剖面的（）處，使車站兩端形成縱坡。

緩和曲線長度的計算取決于下列哪些參數(shù)的取值？（）

城市軌道交通的供電方式可大致分為（）、（）、（）等三種供電方式。

地鐵車輛作用在軌道結(jié)構(gòu)上的力有（）、（）、（）等。