A．若兩機(jī)δ2相同且不為零，則兩機(jī)負(fù)荷均勻分配
B．若兩機(jī)δ2相同且不為零，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配
C．標(biāo)定功率大者取較大的δ2，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配
D．標(biāo)定功率大者取較小的δ2，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配
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A．瞬時(shí)調(diào)速率必須相同
B．穩(wěn)定調(diào)速率必須相等且不為零
C．瞬時(shí)調(diào)速率必須等于零
D．穩(wěn)定調(diào)速率必須均為零
A．略有升高
B．略有降低
C．恒定不變
D．隨機(jī)型而異
A．減小A機(jī)組的δ2
B．增大A機(jī)組的δ2
C．增大A機(jī)組的頻率
D．減小A機(jī)組的頻率
A．δ2A＝δ2B＝0
B．δ2A＞δ2B＞0
C．0＜δ2A＜δ2B
D．δ2A＝δ2B＞0
A．采用剛性反饋機(jī)構(gòu)保證具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率
B．穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)范圍通常是0～12%，可打開(kāi)端蓋進(jìn)行調(diào)節(jié)
C．在穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)中決不允許出現(xiàn)負(fù)穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)
D．穩(wěn)定性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是補(bǔ)償針閥開(kāi)度與反饋指針刻度
最新試題
為了柴油機(jī)并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時(shí)對(duì)調(diào)速器性能要求可以不必過(guò)分追求（）。
指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中的錯(cuò)誤是（ ）。
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動(dòng)的原因中，不正確的是（）
兩臺(tái)額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，其中一臺(tái)所承擔(dān)的負(fù)荷較小，應(yīng)（）。
關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說(shuō)法不正確的是（）。
調(diào)速器發(fā)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（）
PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用（）。
關(guān)于柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)高壓油泵齒條不能及時(shí)拉開(kāi)，錯(cuò)誤的原因是（）。
兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，則目前兩機(jī)δ2的狀態(tài)是（）。
某柴油機(jī)采用Woodward UG8型液壓調(diào)速器，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大時(shí)，首先應(yīng)該調(diào)整（）。