柴油機(jī)主機(jī)暖機(jī)工作包括（）。
Ⅰ.冷卻系統(tǒng)預(yù)熱
Ⅱ.燃油系統(tǒng)預(yù)熱
Ⅲ.滑油系統(tǒng)預(yù)熱
Ⅳ.氣缸油預(yù)熱
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅱ＋Ⅳ
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A．曲軸箱內(nèi)油霧濃度達(dá)到可爆炸限
B．油泥殘?zhí)刻?br />
C．新鮮空氣進(jìn)入
D．溫度過(guò)高
A．回車(chē)鐘
B．停油
C．換向
D．剎車(chē)
A．防止人身灼傷
B．防曲軸箱內(nèi)滑油溢出
C．防止異物進(jìn)入曲軸箱
D．防曲軸箱爆炸
A．防爆門(mén)
B．透氣裝置
C．油霧檢測(cè)器
D．滅火裝置
A．防掃氣箱結(jié)垢
B．防掃氣箱過(guò)冷
C．防掃氣箱變形
D．防掃氣箱發(fā)生二次著火
A．立即停車(chē)、停泵并打開(kāi)曲軸箱門(mén)檢查
B．不允許停車(chē)后立即打開(kāi)曲軸箱門(mén)檢查
C．立即停車(chē)并加強(qiáng)冷卻
D．立即停車(chē)、停泵，待冷卻后打開(kāi)曲軸箱門(mén)檢查
A．單缸排溫升高，增壓器喘振
B．單缸排溫下降，掃氣壓力升高，增壓器喘振
C．曲軸箱防爆門(mén)跳開(kāi)
D．單缸排溫上升，轉(zhuǎn)速下降，增壓器喘振
A．立即停車(chē)
B．立即減速
C．立即停車(chē)并開(kāi)啟曲軸箱門(mén)檢查
D．立即打開(kāi)透氣
A．滑油壓力下降，軸承發(fā)熱
B．活塞發(fā)熱，活塞環(huán)漏氣
C．嚴(yán)重后燃，掃氣壓力過(guò)低
D．B＋C
A．降速航行
B．封缸運(yùn)行
C．加強(qiáng)潤(rùn)滑
D．加強(qiáng)冷卻
最新試題
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機(jī)械敲缸，不可能的原因是（）。
柴油機(jī)掃氣箱滅火后，當(dāng)機(jī)器尚未冷卻之前，不能立即開(kāi)啟掃氣箱門(mén)的主要原因是（）。
曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。
在采用轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的方法轉(zhuǎn)出主軸承下瓦之前，一定要檢查：（）
十字頭式柴油機(jī)發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是（）。
在柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車(chē)操縱中，避免在剎車(chē)中同時(shí)向氣缸噴油的連鎖設(shè)備是（）。
柴油機(jī)曲軸箱爆炸的決定因素是（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
在對(duì)柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車(chē)操縱時(shí)，需要選擇時(shí)機(jī)進(jìn)行操縱的動(dòng)作是（）。
柴油機(jī)機(jī)型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見(jiàn)的有：（）Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓伸長(zhǎng)量上緊Ⅲ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩?cái)?shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度上緊