當(dāng)流量計(jì)的基本誤差上限超差時(shí)(正誤差大),即Q示>Q標(biāo),可按()調(diào)整.
A、A
B、B
C、C
D、D
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A.E=[(Q示-Q標(biāo))/Q標(biāo)]×100%
B.E=[(Q示-Q標(biāo))/Q示]×100%
C.E=[(Q標(biāo)-Q示)/Q標(biāo)]×100%
D.E=[(Q標(biāo)-Q示)/Q示]×100%
流量計(jì)的示值(Q示)與標(biāo)準(zhǔn)流量檢定裝置的標(biāo)準(zhǔn)值(Q標(biāo))存在一定的誤差。其誤差不可能是().
A、A
B、B
C、C
D、D
A.不工作
B.維修
C.檢定流量計(jì)
D.取標(biāo)定球
A.最底部
B.最低點(diǎn)
C.最高點(diǎn)
D.任意地點(diǎn)
A.0.5%
B.1%
C.2%
D.5%
最新試題
鐵路罐車(chē)由于各種原因會(huì)影響罐體實(shí)際容積與容積表的(),故需要進(jìn)行定期檢定。
罐口呼出混合氣速度測(cè)量?jī)?chǔ)罐大呼吸損耗,其罐口呼氣速度應(yīng)分別在液面上升高度全程的()、()、()三處各測(cè)量一次,每次測(cè)3~5min,然后根據(jù)加權(quán)算求平均值和大呼吸的次數(shù)進(jìn)行計(jì)算。
輕質(zhì)油罐發(fā)生彈性變形嚴(yán)重,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),平均高差達(dá)(),引進(jìn)的容積計(jì)量誤差達(dá)()。
雖然船舶液貨是屬于()具的一種但計(jì)量操作卻是在動(dòng)態(tài)狀況下進(jìn)行。
表達(dá)由許多部件及零件組成一臺(tái)(),稱為總裝配圖。
局域網(wǎng)是指將()內(nèi)的各種通信設(shè)各互聯(lián)在一起的通信網(wǎng)絡(luò)。
在條件允許的情況下,爭(zhēng)取在發(fā)油不太久以后就(),使排出容器外的混合氣體中的油品蒸氣的濃度較(),大呼吸損耗就較小。
配合指基本尺寸相同的、相互結(jié)合的()之間的關(guān)系。
利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)在一個(gè)地區(qū)甚至全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行()的數(shù)據(jù)采集、加工處理、預(yù)測(cè)決策等等工作。
標(biāo)準(zhǔn)體積管使用的介質(zhì)是()進(jìn)行殘留量的試驗(yàn),水和甘油在粘度上相差很大,但殘留量隨粘度變化甚微。