A.不超過10秒
B.不超過30秒
C.防撞艙壁以后、機爐艙以外、干舷甲板以上艙室內(nèi)
D.應急蓄電池組與應急配電板不應放在同一艙室內(nèi)，但要靠近
E.應急發(fā)電機組與應急配電盤在同一艙室內(nèi)
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A.船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的強力甲板、舷頂列板、船底板等縱橫交叉點
B.船體分段大合攏的環(huán)形焊縫
C.強力甲板艙口角隅板
D.船中部0.4L區(qū)域內(nèi)縱向骨架和縱艙壁扶強材的對接接頭
E.機艙內(nèi)底板與機座面板的對接縫
A.通常只需核算滿載出港裝載情況的穩(wěn)性
B.免除核算初穩(wěn)性高和復原力臂曲線特征值
C.免除核算旅客集中一舷的穩(wěn)性
D.免除核算風壓的穩(wěn)性
E.免除核算回航的穩(wěn)性
某船舶完整穩(wěn)性報告書包含了下述內(nèi)容，你認為報告書中還應包括哪些內(nèi)容（）
1、船舶主要參數(shù)和計算說明；
2、基本裝載情況穩(wěn)性總結；
3、受風面積計算；
4、各種基本裝載情況穩(wěn)性計算；
5、極限靜傾角位置及其極限靜傾角曲線圖或數(shù)值；
A.進水角位置及進水角曲線
B.主要使用說明
C.許用重心高度曲線圖或數(shù)值
D.液體艙柜自由液面修正計算
A.檢查貨油泵艙掃艙系統(tǒng)是否正常
B.檢查所有貨油艙閥門的操作是否正常
C.檢查艙口關閉裝置，甲板機械以及其他部位防止產(chǎn)生的火花的安全設施，是否處于正常狀態(tài)
D.以上均不正確
A.空氣瓶總?cè)萘吭诓谎a充氣的情況下，對每臺可換向的主機應能從冷機正倒車交替連續(xù)起動不少于12次
B.空氣瓶總?cè)萘吭诓谎a充氣的情況下，對每臺不可換向的主機應從冷機連續(xù)起動不少于6次
C.對每臺不可換向的主機應從冷機連續(xù)起動不少于12次
D.如主機多于兩臺時，空氣瓶容量應適當增加
最新試題
某內(nèi)河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機艙前壁之間設有一道橫艙壁，該艙壁及機艙前壁均開設了人孔。對人孔的開設，以下判斷正確的是（）
某驗船師對一艘船長35m、單機功率150kW的自航貨船的檢驗合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關證書，該船在內(nèi)河運輸兩個航次后，了解到某沿海港口需要船舶運砂，就直接到該港口參加運輸，請問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
某船舶設計公司2010年8月向船檢機構送審了一套800噸級干貨船設計圖紙。該船兩柱間長49.90m，滿載水線長52.20m，取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設計圖紙中未進行總縱強度校核計算為由，要求設計單位補送有關計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎？為什么？
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標志，以下說法正確的是（）
一艘35米長干貨船，為2008年6月建造，航行B級航區(qū)，驗船師在建造檢驗時發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設一臺電動液壓泵為舵機裝置動力設備，在做操舵裝置效用試驗時，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時為28秒，試幾次結果均一樣。請問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
一艘內(nèi)河自挖自運砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機艙進入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請問船員做法是否違規(guī)？為什么？
一艘船長為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機功率250kw，設計航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
某內(nèi)河貨船設計圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
在某內(nèi)河貨船營運檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機并聯(lián)使用。問這種主電源的設置是否可行，如果可行要滿足什么要求？